DF50双导梁架桥机施工技术.doc

DF50/150型架桥机架设铁路双线T梁施工技术 摘要：本文结合郑西客专XX大桥T梁架设施工实践，总结了利用提梁门架换装T梁，运梁平车运梁喂梁，DF50/150公路架桥机架梁的施工工艺及关键技术，为铁路双线T梁的架设开辟了一条新思路。关键词：DF50/150型架桥机 铁路双线T梁 施工技术??????? 1 工程概况??????? 郑西客运专线还建陇海线XX大桥位于郑州市高新技术开发区，上跨XX。起点里程为??????? LDK575+889.38，中心里程为LDK575+983.98，终点里程为LDK576+078.58，全桥总长189.2m。左线曲线半径为1600m，右线曲线半径为1604.39m。下部结构设计为钻孔桩基础，双线圆端形桥墩，双线矩形空心桥台，上部结构为4*32m+2*24m共6孔24片简支T梁。T梁采用的图号为：通桥（2005）2101。T梁主要技术参数如下：??????? 2 架梁主要设备（架桥机、提梁门架）简介??????? DF50/150Ⅲ型架桥机是自行式公路架桥机，最大起重量为150吨，适用架设预制梁的最大尺寸为50m*3m*3m，架桥机总重约190吨，两主梁中心距5米，工作状态外型尺寸（长×宽×高）90m×6.5m×8m，架设弯桥的最小半径350 m，大车纵向运行速度最大4.25 m/min，大车横向运行速度2.45 m/min，适用最大纵坡±5%，最大横坡2% 。提梁门架单台额定起重量75吨，跨度4.5米，支腿跨距1.5米，自重6吨，采用液压油缸顶升，起升高度1.5米，起升速度0.5 m/min，作业时内部净空（宽×高）4000㎜×3700-5200㎜，外形尺寸5米×2米×2.7米。本方案采用两台提梁门架共同完成T型梁换装任务。??????? 3 DF50/150Ⅲ型公路架桥机架设铁路T型梁施工工艺??????? 3.1 总体架梁方案 在桥头预留100米位置为架桥机的拼装场地，架桥机采用25吨汽车吊进行现场拼装。铁路运梁车由轨道车牵引（每次两片梁）从车站进入还建陇海线右线（运梁便线），并进入提梁门架内，利用提梁门架将铁路T型梁换装到运梁平车上，由运梁平车运梁并对架桥机喂梁，进行XX大桥的桥梁架设。架桥机架设双线梁的架梁顺序为：①左线边梁、左线中梁、右线边梁、右线中梁；或②右线边梁、右线中梁、左线边梁、左线中梁。??????? 3.2 架梁工艺流程和操作要点 架梁工艺流程为：组装架桥机、安装提梁门架→架桥机过孔、龙门吊换装梁→运梁平车运梁→喂梁、捆梁、吊梁→架桥机横移、落梁→就位。??????? 3.2.1 组装架桥机 架桥机拼装前应向当地政府质量技术监督局部门报安装告知书，受理后方可进行安装。架桥机采用25吨汽车吊在桥头进行拼装，拼装顺序为：①测量放线，安装横移轨道、中支腿；②拼装主梁和联系框架；③安装前支腿、后支腿；④安装起重天车；⑤安装液压系统；⑥安装电气系统，调试验收。安装完毕自检合格后，报当地技术监督局特种设备检测机构进行检验，检验合格后，发给《检验合格证》，方可正式开始施工。??????? 3.2.2 安装提梁门架 提梁门架左右支柱与线路中心线的距离应保持相等，允许偏差±10mm。提梁门架左右两端的高低差不超过±4mm。龙门吊基础必须整平夯实，基底应放置两层枕木，基础承受的压强不小于0.2Mpa。架设32米梁时，两提梁门架的中心距为29米。架24米梁时，两提梁门架的中心距为21米。??????? 3.2.3 架桥机过孔就位 架桥机过孔时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机过孔过程如下：①清理架桥机上浮置物，防止过孔受振动自动下落。②先把两台运梁平车开到架桥机后部，后运梁平车和主梁连接牢固，用前天车把中支腿转移到前支腿处布置好。③前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移至前支腿就位于前墩帽上。④下落前支腿行走箱及钢轨，调整至要求高度，将前支腿联结牢固。架桥机过孔结束后，必须进行一次全面安全检查，特别是横移轨道铺设情况，然后清理横移轨道两侧杂物，架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃轨情况，架桥机中心线是否与梁板中心线平行，如有问题及时处理。架桥机运转情况正常后，方可进行混凝土梁的吊重试运行。架设铁路梁长度只有32.6米，现架桥机主梁长度为70米，经计算，架桥机过孔可不用导梁，采用悬臂过孔方式，稳定系数1.31＞1.3，可以保证过孔安全。??????? 3.2.4 梁的换装作业 从存梁线由轨道车每次牵引出两片T型梁，推送至提梁门架处。①梁进入提梁门架前，应将梁上盖板、工具材料等进行整理。②检查调