96m先拱后梁钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工.pdf

96nl先拱后梁钢管混凝土拱桥主拱肋灌注施工 廖 延 军 摘 要：以京沪高速铁路96m钢管混凝土系杆拱桥为例，采用先拱后梁法施工 ，详细介绍 了主拱肋灌注施工方案、施工 工艺及操作要点、质量检测等，从而为同类型桥梁施工积累了成功经验。 关键词：钢管混凝土，系杆拱桥，先拱后梁，主拱肋灌注施工 中图分类号：U448．22 文献标识码 ：A 1 工程概况 考虑现有技术和设备条件，上下弦管内混凝土的泵送采用由 拱脚向拱顶的 “连续顶升”施工。即采用一级泵送一次到顶，拱顶 京沪高速铁路跨锡澄运河96ITI先拱后梁钢管混凝土系杆拱 弦管内以隔仓板隔开。腹腔 内混凝土采用分仓泵送，在 1／4，3／4 桥，位于江苏省无锡市，设计里程范围为 DKl177+798．2～ 处设置隔仓板 ，将腹腔分成4部分。 DKl177+898．4，两侧主墩分别为 184号，185号墩，设计为一跨 96m下承式平行系杆拱桥，梁全长 100rn，计算跨长为96In，矢跨 比为f／l=1／5，拱肋平面内矢高为 19．2m。拱肋采用等高度哑 铃形截面，高3．0m。每根拱肋由2根弦管组成，弦管竖向中心距 2．0ITI，为 1000mm×16Film钢管，两弦管之间用 16lnln厚钢缀 f． !兰 +! ． 板连接。两条拱肋间共设5道横撑，横撑均采用空间钢管桁架，桁 9600 架弦管为~500mmX14mm，姐001Tffnx12rnm，腹管为 帕60mm× 图 1 桥型布置图(单位 ：em) 12mm。仅拱肋弦管及缀板内填充C55无收缩混凝土，横撑钢管内 3 施工工艺 不填充混凝土。单根拱肋上管混凝土69．o4m3，单根拱肋下管混 3．1 钢管混凝土配合 比设计 凝土67．27m3，单根拱肋腹板混凝土78．79 ，全桥共计430．2m3， 混凝土采用C55无收缩混凝土；通过多组不 同的配合 比试验 桥型布置见图1。 比较，选定水灰 比(w ／c)为0．334，砂率为40％；每立方米混凝土 2 施工方案 的材料用量：水泥为417kg，粉煤灰 105kg，碎石 1006kg，中砂 671kg，水 193kg，JM-Ill外加剂 58kg。通过试验该配合比混凝土 混凝土灌注完毕后，关闭回流装置处的钢板，随后拆除泵管 坍落度出料时不小于 20crn，进入弦管时不小于 16ctn。 并清洗。 3．2 混凝土泵送压注顺序及有关要求 3．4．2 施工技术要点 依据设计要求，混凝土压注须一次完成。施工 中按先上管、 靠近拱脚处设置混凝土振捣孔，以保证混凝土的密实度 ，其 后下管、最后腹腔的总体顺序依次进行压注，上、下弦管混凝土两 位置距拱脚4．4m(上弦)、4．5m(下弦)处。 侧分别同时对称压注 ，一次压完 ，且必须在混凝土初凝以前全部 控制混凝土配比中粗骨料 的最大粒径，石料级配控制在 压注完毕。 5n1In～25mrllo 工艺流程为：清除管内渣物一开排浆 口，焊接排浆管一开进 泵送混凝土选择在气温较低时进行。泵送混凝土前，必须先 料 口，焊接进料管一安设压