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广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新 设计 2011年11月 第11期总第460期 水运工程 Port amp;WaterwayEngineering NOV.2011 No.llSerialNo.460 _广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计宋兰芳，王伟，卢永昌(中交第四航 务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230)摘要:结合广州港粮食及通用码头 工程设计，分析了密实饱和砂土在打桩过程中孔隙水压力的变化特点，提出了垂锤 低打增加锤击频率,连续不停锤以保持桩周土较高孔隙水压力，减少桩周土侧摩阻 力,增加桩打入密实砂层厚度的设计施 工方法，并重点针对该工程3种不同码头结构形式交叉衔接段的设计和施工控制 技术进行了专项研究，尤其对重力式和板桩 结构的衔接提出了新颖的U型对接倒滤结构设计. 关键词:密实砂层;打桩;交叉衔接 中图分类号:U656.13文献标志码:A文章编号:1002—4972(2011)11 -0094—06 InnovationdesignforgrainandgeneralcargoberthinNanshaportareaofGuangzhouport SONGLan—fang,WANGWei,LUYong-chang (CCCC一FHDIEngineeringCo.,Ltd.,Guangzhou510230,China) Abstract:BasedonthedesignofgrainandgeneralcargoberthofGuangzhouport, weanalyzethevariation characteristicsofportwaterpressureofsaturatedcompactedsandduringdrivingengineering ,andputforwardthe designandconstructionmethod,i.e.,heavyhammer-lowblowtoincreasetheblowfrequency .continuoushamming toguaranteeahigherporewaterpressureofsoilaroundthepile.reductionofthesidefrictionins oilaroundthepile. andincreaseofthethicknessofthepileintothecompactedsand.Wealsocarryoutaspecificres earchonthedesign andconstructioncontroltechniqueforthecrossjointsofthreedifferentkindsofwharfstructur altypes.andpropose anewU — shapeconnectingandfilteringstructureforthejointsofgravitywharfandsheetpilewharf. Keywords:compactedsand;piledriving;crossjoints 1工程概况 广州港粮食及通用码头工程是继南沙一 二期工程Z后的又一大型码头工程，位于规划 广州港南沙港区龙穴岛围垦区东侧岸线的中， 段，北侧为己建中船龙穴修造船基地，南侧为 划的中部挖入式港池. 本工程建设6个大型深水泊位，共使用深水 港口岸线1618m,包括建设10万吨级和7万吨级 粮食卸船泊位各1个（包含突堤段的350m水工结 构外侧按靠泊15万吨级散货船设计，设计底高程 为一 19.0m,其余均按靠泊10万吨级散货船设计， 设计底高程为一 15.1m）,1个7万吨级和3个5万 吨级通用泊位（水工结构均按靠泊1O万吨级散货 船设计，设计底高程为一 15?lm）;建设5个2000 吨级粮食装船泊位（其中突堤内侧250m水工结 构按靠泊3.5万吨级散货船设计，设计底高程 为一 11.9m,顺岸段按靠泊1万吨级散货船设计， 设计底高程为一 9.1m）,使用港口岸线587.2 码头总平面布置如图1所示. m0 2工程特点 1） 地处规划的屮部挖人式港池口门北侧的端 部岸线. 木工稈地处规划的中部挖人式港池北侧口门 收稿 FI 期:2011-06—29 作者简介:宋兰芳（1964?），女，高级工程师，从事港口工程与航道工程设计工作. 的下规 第11期宋兰芳，等:广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计 图1码头总平面布置 的北侧端部岸线上,码头平面布置及结构选型需 综合考虑挖人式港池口门的通航及水动力条件， 水文地质条件及不同结构段的衔接条件,为充分 利用岸线资源，突堤段长度250111,并适宜采用桩 基透空式结构. 2） 地质条件复杂. 粮食及通