弯剪载荷下薄壁梁屈曲与后屈曲的结构参数化分析.pdfVIP

摘 要 摘 要 铝合金加筋薄壁梁是飞机结构的主要承力构件，其静力破坏形式主要是由 于结构发生屈曲失稳造成的。薄壁梁发生失稳后依然能够继续承载，在考虑复 杂的几何非线性与材料非线性相互作用的情况下，探求薄壁梁屈曲后的剩余强 度，解析求解很难实现；薄壁梁的结构形式往往复杂多变，可能存在结构整体 破坏之前先发生局部屈曲破坏，导致构件失去承载能力，进一步增加了屈曲问 题的复杂性；另外，实际影响薄壁梁屈曲承载特性的因素很多，例如外界约束 条件、几何参数、开孔加筋等，故进行合理的力学建模也面临诸多挑战。因此， 薄壁梁结构屈曲承载特性研究一直是结构工程领域的重要研究方向。本文结合 实际工程技术需求，综合解析法、有限元法与试验法进行了某典型高强铝合金 加筋薄壁槽形梁的弯剪承载特性研究，旨在深入地探索薄壁梁承载机理，为实 际工程结构设计提供理论指导，主要工作包括以下内容： 本文以某金属机翼大梁弯剪试验为背景，首先进行了对薄壁梁结构的弹性 屈曲分析。对原试验中高强铝合金加筋薄壁梁进行力学建模，通过有限元线性 屈曲分析，得到了薄壁梁在弯剪载荷作用下的临界屈曲载荷、屈曲模态以及发 生失稳时的应力应变分布，所得数据可为屈曲后极限强度的分析提供参考。 其次进行了薄壁梁结构的后屈曲非线性分析。在考虑材料非线性和几何非 线性的基础上，研究了原试验件梁腹板开孔对结构稳定性及承载能力的影响， 并且考虑到工程中影响薄壁梁稳定性及强度问题的因素很多，因此本文还针对 以下几种几何参数：翼缘宽厚比、加劲肋分布、开孔位置、开孔大小、开孔形 状等进行了参数化分析，得到了这些几何参数对梁结构极限承载力的影响律， 并对部分参数进行了曲线拟合，为工程实践中薄壁梁的设计提供参考。 关键词：薄壁梁；开孔；有限元；屈曲；极限承载；参数化分析 - I - Abstract Abstract Aluminum reinforced thin-walled beams are the major load-bearing members of the aircraft structures, whose static failure is commonly caused by structural buckling phenomena . The thin-walled beams can continue to bear load when their structure have lost the stability. Buckling problems of thin -walled beams involve too complex interaction between geometric nonlinearity and elastoplasticity to be analytically solved; it further complicates the buckling issue that flexible structural design always induces comprehensive local-global interaction; moreover, there are many factors affecting buckling behavior of thin-walled beams, which mean multiple challenges for accurate numeric simulation. Therefore, buckling behavior of thin -walled beams is always an important consideration in the field of structural engineering. Taking into account practical engineering technical requirements, this paper combines analytic