浅谈客运专线隧道初期支护施工工艺.pdf

浅谈客运专线隧道初期支护施工工艺 、 何美仲 ，董秀文。 (1．东莞虎门港管理委员会，广东东莞523980；2．广州市公路管理局研究所，广东广州510420) 摘【 要】 对不同围岩采用的支护形式、喷射混凝土施工工艺、锚杆施工工艺、钢拱架施工工艺进行探 讨 。 【关键词】 隧道；初期支护； 喷射混凝土； 锚杆；钢拱架 【中图分类号】 U45572 【文献标识码】 B 隧道的支护体系是由围岩和支护结构两部分组成。通 1 客运专线隧道初期支护的形式 常情况下围岩是主要 的承载单元，支护结构是辅助性的，但 也是不可缺的。特别是在不 良地质地段，支护结构也是主要 锚喷支护是 目前普遍采用的一种围岩支护手段。采用 的承载单元。 锚喷支护可以充分发挥围岩的自承能力，有效利用洞内的净 r 隧道的支护主要有 ：刚性强支撑方式与弹塑性支护方 空．既提高了作业的安全性 ，又提高了作业效率。适用于一 式。刚性强支撑方式如 ：套拱，管棚与型钢支撑联合支护方 般软弱岩层和膨胀岩层中隧道的开挖支护，也可用于整治坍 式，多用于软弱地质地段和塌方的处理 ；弹塑性支护方式如： 方和隧道衬砌的裂损。 锚杆与喷混凝土相结合的喷锚支护方式，多用于4级及以上 锚喷支护包括锚杆支护、喷射混凝土支护 、喷射混凝土 围岩的隧道支护。二者的作用机理有所不同。另外还有超 锚杆联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢 前支护、系统支护等等。 纤维混凝土支护 、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述 初期支护所采用的主要措施包括：锚杆、钢筋网、喷射混 几种类型加设型钢 (或钢拱架)而成的联合支护。前四种为 凝土 、钢拱架等。在不良地质地段还应采取超前长管棚、超 常用的基本类型，后两种较少使用。 前小导管、超前锚杆、围岩预注浆、全断面径向注浆及临时支 为了在更好地发挥出围岩自身承载力的同时，也充分发 撑等多种有效的辅助支护措施，与初期支护构筑成联合支护 挥支护材料的承载能力，初期支护采用分次施作 的方法，初 结构 ，充分发挥对围岩及初期支护的加固作用 ，使初期支护 期支护可分两次喷成 ，初喷的作用主要是在有控制的条件下 与围岩进入 良好的共同工作状态，从而组成围岩支护的共同 实现 “卸压”，第二次喷的作用主要在于限制变形过量 ，使围 承载体系。 岩进入稳定状态。 表 l 客运专线隧道支护形式及参数表 ’ 围岩级别及衬砌断面形式 Ⅱ级复合 Ⅲ级复合 Ⅳ级复合 Ⅳ级加强 Ⅳ级偏压 ‘V级复合 V级加强 V级偏压 C25喷砼 设置部位及厚度 ( 拱墙：25 拱墙：25 拱墙：25 拱墙：28 拱墙：28 拱墙：28 cin) 拱墙：8 拱墙：15 仰拱 ：1O 、仰拱：25 仰拱：25 仰拱：28 仰拱：28 仰拱：28 钢筋规格 (HPB235) ， d8 d8 d8 d8 d8 d8 击8 钢 拱部及局部 ‘ 技 筋 设置部位 ， 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 拱墙 网 边墙 术 网格间距 ? 25x25 20x20 20x20 20x