140m双线铁路上承式劲性骨架混凝土拱桥设计.pdf

140m双线铁路上承式劲性骨架混凝土拱桥设计 续宗宝 (中铁第五勘察设计院集 团有限公司，北京 102600) 摘 要 ：上承式劲性骨架混凝土拱桥具有适用于地质条件较好 小 ，最大值与最小值之差仅0．2m／s。桥址区山体表层 的峡谷和 山谷地 区的优势 ，是铁路大跨度桥 梁的发展方 向之 为 Q 含砾粉质黏土 ，硬 塑， =180kPa，厚 0．5～ 一 。 其拱肋采用劲性钢 管骨架，缆 索吊装合龙 ，挂模施工外包 2．0m；下伏基岩为 J 凝灰熔岩 ，弱风化 (W )，。= 混凝土 ，能够较好地解决桥 下山坡 陡峻、河谷水深等不利条件 对施工的影响，成桥具有造型美观 ，结构刚度大，后期维修养护 1000kPa，灰白色 ，凝灰结构 ，裂隙发育。地震动峰值 小等优点。根据桥址处 的地质条件 、通航要求、桥上线路布置 加速度为 0．05g。 等要求 ，桥型选择 了主跨 140m 的上承式劲性骨架混凝 土拱 2 主桥设计构思 桥 。对该桥 的拱轴 系数、矢跨 比、横肋 横向倾 角、拱 上立柱 间距 等参数进行 了详细研究 。在此基础上 ，采用 Midas软件建立有 2．1 桥式选择 限元模 型，从静力 、动力以及屈 曲3个方面进行 了计算分析 ，结 桥址处两岸边坡陡峭，为 “V”形 山间谷地 ，河谷深 果分析表 明该桥满足设计要求。 切 ，地质条件 良好 ，非常适合设置能够 1孑L跨越山间河 关键词 ：双 线铁 路 桥 ；上 承 式 拱桥 ；劲性 骨 架 混凝 土 拱桥 ； 谷 、且与周 围环境相协调的上承式拱桥结构 。 设计 大跨度上承式拱桥拱肋结构为主要受力构件 ，其 中图分类号 ：U442．5 文献标识码 ：A 受力形式主要表现为承受轴 向压力 。针对铁路桥梁所 文章编号 ：1004—2954(2011)02—0065—04 承受活载大，要求结构刚度大的特点，为 了减轻拱肋结 构 自重 、增加其承载能力和提高结构刚度 ，拱肋宜采用 1 工程概况 桁架式钢管混凝土及箱形劲性骨架钢筋混凝土结构 ， 某线主桥为 140m双线铁路上承式劲性骨架混凝 两种结构形式均采用拱肋钢管作为拱肋混凝土施工 的 土拱桥 ，该桥平面位于直线上 ，桥上纵坡为 7．6％v，为 劲性骨架 ，可以节省支架 ，方便施工。此结构形式拱桥 I级双线铁路 ，线 间距 4．6m，设计 行车速度 200 跨越能力大 ，是大跨度桥梁的发展方向之一 ，国内外公 km／h。桥址处地势陡峭 ，自然坡 度 35。～55。，为 “V” 路、铁路均有多个成功 的先例 ，表 1列出了几座铁路上 承式拱桥的简要情况。相对于钢管混凝土拱肋 ，劲性 形山间谷地 ，河谷深切 ，现为水库 ，河床宽 50～100m， 两岸大部分基岩出露。 骨架钢筋混凝土拱肋具有抗扭刚度大、结构稳定性强、 桥下河道与线路夹角约为 90。，通航等级为Ⅵ级 后期维修养护小、耐久性能好 、钢材用量少、工程造价 航道。该地区月平均最高气温 27．8℃，月平均最低气 低等优点，因此本桥采用上承式劲性骨架钢筋混凝土 温 9．7℃。年平均风速 0．6m／s，各月间的风速变幅亦 拱桥 。