地震地区西（安）成（都）高速铁路路基设计.pdfVIP

地震地区西(安)成 (都)高速铁路路基设计 李 敏 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031) 摘 要：文中根据 5．12汶川特大地震及震后次生灾害对铁路路基的破坏情况，分析地震及地震 次生灾害对铁路路基的影响，对地震地区铁路路基工程建设中诸如工程形式、防护工程设计等问题进 行探讨，并提 出了在设计中应采取的工程措施 ，以提高其抗震能力。 关键词：地震；铁路路基；设计 中图分类号 ：U416．162 文献标志码 ：B 文章编号 ：1003—8825(2010)SO一0104—05 0 概述 5．12汶川特大地震，对地震地区的铁路 、公路 工程造成了严重的损害，地震及其引发的山体滑坡、 崩塌、危岩落石等地质灾害，对铁路、公路路基、挡 防工程的破坏巨大，造成了巨大的经济损失。在地震 中不同的工程措施经受了地震作用的检验，为路基抗 震设计提供了宝贵的经验。西(安)成 (都)高速铁路 广元 (省界)至江油段，是正在设计中的地震地 区客 图2 路堤挡土墙倾覆破坏 运专线高速铁路 ，该段铁路地形地质条件较为复杂， 位于地震地区，设计地震动峰值加速度为o．10～0．15 g，不 良地质现象主要是滑坡、岩堆、危岩落石、顺 层等。因此，为保证客运专线运输安全畅通，避免地 震造成路基工程的破坏，减少因地震破坏带来的损 失，必须对路基工程的形式、防护工程设计等问题进 行探讨。 1 震后路基工程概况 1．1 震后病害主要类型 (1)第一类是结构物 的破坏。主要有 ：路堑边 坡坍塌，挡土墙及边坡加固工程破坏；路基开裂和坡 图3 路基边坡开裂和护坡鼓胀变形之一 面裂缝；天沟、侧沟等排水设备损坏开裂等，见图 1 ～ 图 8。 图1 路堑挡土墙开裂鼓胀 图4 路基边坡开裂和护坡鼓胀变形之二 (2)第二类是地震地质灾害和次生地质灾害。 主要包括 ：崩塌落石 ；危岩落石；岩体滑落；滑坡 等，见图9～图12。 图5 天沟开裂 图9 危岩落石之一 图6 侧沟开裂 图l0 危岩落石之二 图7 边坡坍塌之一 图11 崩塌落石 图8 边坡坍塌之二 图12 顺层滑坡 1．2 震后较稳定的挡防工程主要类型 (3)路堤桩板墙。路堤桩板墙未出现严重 的损 (1)锚索及锚索桩。地震 中大部份锚索加固的 坏情况，结构稳定 ，见图17。 边坡 ，基本未出现失稳现象，抗震效果好 ，如图 13、 图 14。 图17 路堤桩板墙 图13 震后锚索桩 (4)加筋土挡土墙。加筋土挡土墙稳定性较好， 面板无外倾、裂缝、沉降等震害产生，结构稳定，见 图18、图19。 图14 震后锚索边坡 (2)土钉墙 。土钉墙整体稳定性较好，仅个别 地段局部土钉墙出现斜向裂纹、挂网钢筋外露，未出 现严重的损坏情况，见图15～图16。