从崴航集团的经营谈承揽运送.pptVIP

崴航集團 從崴航集團的經營談承攬運送 主講人：曾俊鵬 崴航集團公司負責人 台北市海運承攬運送商業公會理事長 主講人簡介 學歷： 1、國立台灣海洋大學航管系學士 2、中國文化大學海洋研究所航運組碩士 3、交通大學交通運輸研究所博士班 研究生 經歷；陽明海運、長榮集團共十四年 現職：崴航集團公司負責人﹝since 1995﹞ 教職：實踐大學國貿系、長榮大學航管系 著作：海運承攬運送業的理論與實務 國際貨櫃運輸實務 崴航集團簡介 成立：1995.3.1. 營業內容：國際海空貨運承攬運送業（int’l air sea freight forwarder），但以海運為主。 規模：總公司─台北 分公司及辦事處─台中、高雄、香港、 廣州、大連、上海、青島、天津、 廈門、深圳、東莞、珠海、中山、 江門、順德，寧波、印尼雅加達、 泗水、Belawan、Semarang等 崴航集團簡介 代理網─全球逾100多個往來代理 同仁數─約600人 資本額﹝台灣﹞─海運NT$1,200萬、空運NT$500萬 海運年營業量─台灣FCL：2001/38,000，2002/41,000，2003/46,000TEUs。 LCL： 2001/260,000，2002/310,000，2003/410,000cbm。 香港： 2001/150,000，2002/250,000，2003/410,000cbm。 崴航的主要業務—承攬運送 從事國際海空貨運承攬運送，以較時髦的名稱則叫「國際物流業」。因為除一般的國際海空貨運服務之外，透過資源整合，亦可提供貨主全程物流服務。業務內容廣泛，可提供「全程」或大陸稱為「一條龍」的服務。 何謂承攬運送業？﹝1/2﹞ 我國民法定義：以自己之名義，為他人之計算，使運送人運送貨物，而受報酬之事業。 民法第663條：承攬運送人得自行運送，自行運送者，其權利義務與運送人同。 民法第664條：承攬運送人簽發提單於託運人者，視為自行運送。 因此承攬運送人具承攬人及運送人雙重角色。如後面圖形所示： 何謂承攬運送業？﹝2/2﹞ 大陸的定義較為完整，故以此說明承攬運送業的功能：「為接受貨主委託，從事以下服務：攬貨、訂艙、包艙、空運、租船、國際多式聯運、倉儲、併拆箱、繕製單證、簽發提單、報關、報驗、報檢、結算運雜費等。」 簡單講，承攬運送人是接受貨主之委託，以運送人或承攬人之身分替貨主完成所委託之各種和運輸有關的任務。貨主專事生產與銷售工作，和運輸有關的部分則交由承攬運送人為之。各自專業分工，發揮經濟效益。 承攬運送業的名稱 我國：海運承攬運送業、航空貨運承攬業。 大陸：國際貨物運輸代理業、無船承運業（NVO：non-vessel operator）。 美國：Ocean Transport Intermediary（OTI）= NVOCC（non-vessel operating common carrier）+ ocean freight forwarder。 歐洲：freight forwarder。 承攬運送業與實際運送人的關係 以前可能視之為競爭的對手，但現在則多以事業上合作的夥伴來看待。F/F所承運貨運比例，越來越高： 承攬運送業與同業間的關係 可能是業務上競爭的對手 也是業務上合作的對象 因此存在著亦敵亦友的關係。 承攬運送業市場佔有率 空運約在九成以上 海運則在七成左右。併櫃貨﹝CFS﹞目前絕大多數在承攬運送業的手裡。 因此國際前幾名業者，其年營業額和海空運公司不相上下。 我國國際承攬運送業的市場規模 空運約七百多家業者 海運則在五百多家。 年營業額在新台幣兩千億元以上。 承攬運送業的競爭力關鍵 錢不是問題，因為根據我國管理規則，設立承攬運送業的門檻並不高，海運資本額為NT$750萬，空運為NT$500萬。 人才﹝H.R.﹞以及國際服務網絡﹝network﹞才是決勝負的關鍵。 承攬運送業與船公司的比較 更廣泛與更具彈性的服務內容：能夠提供全方位的服務，做到所謂TLP﹝total logistics　provider﹞或ISP﹝integrated service provider ﹞的服務，提供量身訂做所謂tailor-made的服務。因此，forwarder的服務稱為個別性（individual）的，而有異於船公司一般性（general）的服務。 承攬運送業與船公司的比較 2、客戶群不同：forwarder以中小型客戶為主 要對象，船公司則是中大型客戶。 3、門檻大不同，船公司或航空公司太高太辛苦。 4、船公司以公司形象為主要賣點，forwarde