F标工地施工总结.pdf

x x 至 x x 养 护 改 善 工 程 xx 路桥公司 xx 至 xx 养护改善工程项目经理部 二 OO 三年十一月 施工总结 xx 线 xx 至 xx 段养护改善工程 F 标由我 xx 路桥有限公司中 标承建。全长 3.843 公里。北起罗溪新机场路，跨沪宁铁路，南 讫奔牛转盘。分别位于常州市武进区、新北区境内。于 2002 年 10 月施工至 2003 年 11 月 25 日竣工。 我标段按平原微丘一级公路标准设计，计算行车速度 80km/h （部分段落限速）。一般路基宽度为 25.5m ，分两个行车道一个 慢车道。桥涵设计荷载汽车—20 级，挂车—100，设计洪水频率 1/100，7 度防震。 我标主线段设桥梁两座，分别为奔牛大桥和东风桥。主要工 程量有路基土方 17 万方，底基层 75km2 2 ，二灰碎石 70km ，全线 共有圆管涵 7 道，盖板涵接长 3 道。与主线交叉的原有等级公路 和乡村机耕道均采用和主线同样结构与主线连接。路基两侧排水 采用盖板明沟，通过盖板明沟流入河塘或涵洞内。 一、 强化管理，落实制度。 为了优质高效的完成这个施工项目，我项目部首先组织全体 管理人员认真阅读施工图纸和施工规范，察看施工现场，并根据 施工的实际需要，制订了一系列制度 1、 项目部与各施工单位签定了工程施工责任状 2 、 制订了 2003 年质量创优实施细则 3、 成立质量创优领导小组 4 、 项目部还订制了各人的岗位职责 二、 数精品意识，创优良工程。 根据省公路局对交通建设质量创优工作总体规划以及常州 市交通系统质量创优活动的具体要求，结合我们小奔线 F 标的具 体施工情况，项目部为质量创优活动进行了深入的饿研究和讨 论，为确保工程施工的优质高效完成，项目部对各道施工程序严 格控制，进一步落实质量“三检制”人人面对各道工序的工程质 量起到了更有效的控制。 在质量控制的难点：如构造物回填，项目部根据业主有关通 知，要求其压实度必须高于设计标准 2 个百分点，为了达到这一 要求，我们对构造物基础采取扩大开挖面，以保证三轮压路机碾 压到位，机械碾压不到的部位，采取人工打夯，以保证回填质量。 回填时严格控制回填厚度，确保压实度。 另外，在各分项工程施工时，我们都严格控制施工工序，把 好每一道关。 1、 土方开挖 为了保证开挖深度，测量员,施工人员在现场严格控制，由 于我们施工段多处于河塘位置，为加快进度保证质量，我们采用 取土坑焖土，以降低含水量，提高工作效率。 2 、 路基填筑 我标段的部分段落土质为粉砂性土，粘性小，施工困难，我 们采用三轮碾压后，再用平地机找平，振动式收光的施工方法， 在保证内在质量的同时，确保表观质量。 3、 10%灰土底基层 由于我标段部分段落的土质差，为确保底基层的强度，我项 目部向业主提出申请，采用8%石灰，再掺 2%水泥的方法以提高 灰土的强度。为了保证灰土的均匀性，我们采用打格子拌灰的方 法，严格控制石灰量及水泥量，确保灰土的均匀性。 4 、 二灰碎石 我标段的施工环境比较复杂，大部分的重车、超长车等车辆 为逃避 312 国道的收费站，由此经过上沪宁高速，而导致在我标 段的范围内经常堵车。我标大部分段落又为老路两边拓宽，导致 做好的二灰碎石没有得到有效的保养。为此，我标专门派人沿线 设置标志、标牌，另派人工加以管制。 在质量上，我们采取如下措施，首先从材料上严格把关，试 验室对每批材料进行抽检，不合格材料坚决不进场，从源头上控 制，为保证质量提供了先决条件，36CM 二灰粉两层摊铺，采用 拌和楼集中拌和，摊铺机摊铺，每天拌和取料做筛分，确保配合 比的准确性，在高程控制上，采用铁桩，拉好钢丝的方法控制， 碾压时先用 180 振动压路机静压，然后振动 2 遍，21T 光轮碾压 6 遍，碾压时人工对接头进行修补