交通工程施工组织设计.docxVIP

1 施工组织设计文字说明 录 一、 工程概况 1、概述 2、主要工程数量和承建本工程目标 3、编制依据 二、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备人员动员周期 2、人员、设备和材料运到工地的方法 三、 主要工程项目的施工方案、施工方法 1、施工前准备工作 2、标线工程施工 3、标志、标牌工程施工 4、隔离栅、防抛网工程施工 5、护栏工程施工 6、防眩设施工程施工 7、轮廓标工程施工 8、百米桩、界碑工程施工 四、 各分项工程的施工顺序 五、 工程质量保证体系及保证质量措施 1、工程质量目标 2、工程质量保证体系 3、工程质量保证措施 六、 工期保证措施 七、 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 1、基本要求 2、检查项目 3、外观鉴定 八、 雨季、冬季施工和农忙季节的工作安排 1、雨季和冬季施工安排 2、农忙季节施工安排 九、 安全及环保保证体系 1、安全保证体系及保证措施 2、安全保证体系框图 3、环境保护、水土保持措施 十、 其他应说明的事项 1、缺陷责任期施工方案 2、保修期施工方案 一. 工程概况 （一）概述 榆林至陕蒙界高速公路是西部开发省际通道阿荣旗～北海线在陕西境内的重 要组成部分， 是陕西省 “米字型” 公路网骨架的重要组成部分， 也是陕西通往内蒙 的重要通道。 本项目位于陕西省北部的榆林市榆阳区和神木县境内， 起于榆林市榆阳区孙家 湾村，向北经小记汉、刀则湾后，沿已建成的原半幅路东侧经黑海则、马家圪堵、 红河梁、孟家湾、小壕兔、石板太至陕蒙界蟒盖兔河陕西侧与内蒙在建的东胜至蒙 陕界高速公路相接。 路线全长 88.048 公里，全线交通工程共分为四个合同段， 本合 同段为 JT-3 合同段，起点桩号为 K40+000，终点桩号为 K65+000，全长 25Km。 工程地质条件 1） 地形、地貌 本项目位于毛乌素沙漠东部的风沙草滩区和风积沙丘区， 地势相对较平坦、 开 阔，地形呈波浪连续起伏，河谷川道地形开阔，多为农田。海拔高度为 1100～1300米。沿线分布有河漫滩地、风积沙丘沙梁等。 2） 地质、地震 本项目沿线地质条件较好，大部分路段位于固定与半固定沙丘区，根据地质年 代、岩性组合和物理力学性质等，大体上划分为河谷阶地沉淀区，活动 -- 半活动、固定—半固定沙丘区、湖盆滩地区。本合同段属湖盆滩地区，滩地被沙丘、沙地环 抱，面积大小不等。地势较平坦，地下水埋藏较浅，雨季低洼处常积水形成海子或湿地，地表为冲积或湖积淤泥质亚粘土，周围沙丘多已固定或半固定。 本项目区属华东地台的鄂尔多斯稳定地台区， 陕北台凹的中北部，东北部靠近东胜台凸，是块古老的地台。路线带位于华北地台陕甘宁新生带盆地中部，水平运 动力很弱，地层近于水平， 断层较少见到， 历史上地震很少， 地震基本烈度为Ⅵ度。（3） 气候、水文 路线所经区域属中湿带大陆性气候， 半干旱地区。 冬夏间的风向改变极有规律，风期长，风力大，风向以西北风为主， 5 米/ 秒以上的风速每年达 230～370 次，风沙日每年达 60～ 90 天。降雨量少而集中， 蒸发量大， 年降水量 430 毫米左右， 其中75%在 7～9 月份，年 2000 毫米左右的蒸发量是降水量的 5 倍，年平均气温 8～9℃，温度变化强烈，年温差一般在 30℃左右，极端最高气温 40℃，极端最低气温 -32.7 ℃。年日照 2000 小时以上，无霜期 150～ 180 天，最大冻深 1.47 米。 沿线主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹河为榆溪河一 级支流，流域面积为 181.6 平方公里，流域长度为 14.8 公里，平均比降为 0.84%，百年一遇设计洪水流量 545 平方米 / 秒；榆溪河为无定河一级支流，流域面积为 5537.0 平方公里，流域长度为 155 公里，平均比降为 0.37%，百处一遇设计洪水流 量为 1950 立方米 / 秒；三道河、四道河、旋河均为榆溪河一级支流，汇水面积及流 量均较小。 主要技术指标 公路等级： 全封闭、全立交的四车道高速公路 计算行车速度： 100km ／h 路基宽度： 26m （13m） 最小平曲线半径 1500m 最小缓和曲线长度 100m 设计洪水频率： 特大桥： 1/300 大中、小桥 1/100 桥梁设计荷载： 公路—Ⅰ级 沿线筑路材料及交通能源和服务设施（1）材料 本项目主要为交通安全设施施工， 所需材料主要为外购， 所需钢构件材料主要 通过已经修建成型的高速公路进行运输， 碎石、水泥和中粗砂主要从沿线购买， 通过土建施工项目修建的便道进行运输。 （2）交通能源和服务设施 本合同段沿线有已建榆林至陕蒙界高速公路下行线，另还有众多县道、乡道与线路相交，交通比较方便；沿线电力较缺乏，生活