盾构机调头技术.pdf

施工技术 南京地铁玄武门站盾构机调头技术 王镇春，陈 馈，韩亚丽 （中铁隧道集团有限公司，河南 洛阳 !#$$% ） ［中图分类号］ ［文献标识码］ ［文章编号］ （ ） !## $% ’((’)##* +((% ’+)((#()(% ,-./0/1 2345 6748/9:91; 9 =807: ?3480/7 36 *-3/@-?7/ =63609/ 9 A3/B0/1 -/7.1.9-/ .30:@3; ’() *+,-./+0-，123( 405，2’( 67.85 M O 表 ），后配套拖车不能进入净空仅为 的站台 # C ! =; ’ 概述 . 内，因此给盾构机的调头工作增加了难度和复杂 G 南京地铁 标使用 台 土压平衡盾 性。根据现场条件，同时考虑出碴和便于管片运 9’#: ; =! ! N 构机进行施工，工程范围包括玄武门至许府巷站和 输，调头作业程序如下：盾构机到达掘进与接收! 许府巷至南京站区间圆形隧道及联络通道、泵站和 O 盾构主机调头 设备桥调头 始发掘进 后配套拖 相应的洞门。盾构推进计划见图 L ! ! ! 。其中 台盾构 车调头 正常掘进。始发掘进时，主机在右线，后 # # U! 机从许府巷南端头左线始发，到达玄武门站北端头 配套拖车在左线，两者之间通过 #$$ 延长管线连 H 后，进行盾构机调头，调头后进入许—玄区间右 接。 Z 表 盾构机主机及后配套拖车 线，在玄武门站二次始发，到达许府巷站后，转场 . ’ 至许府巷站北端头。由于玄武门站结构及调头场地 名 称 外形尺寸 重量 ? 狭小 （如图 W ; ），仅仅提供了端头 #; 的调头场地 盾构主机 ##$ @ !$$ @ !$$ A;$ 及 W :$ 长的站台，而盾构机整机为: 长，不能 W 设 备 桥 #;A: @ !$$$ @ !!B$ #: 满足整机始发的条件；同时，盾构主机及后配套拖