[江西]高速公路特大桥钻孔灌注桩施工技术交底.doc

钻孔桩施工技术、安全交底 施工概况 本施工段高架桥地质情况自上向下分别为亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩，根据实际情况拟采用冲击钻钻进成孔，砼按水下砼埋设导管法进行施工。 二、质检工程师检查程序： ①开钻对中②钻进过程中检查③终孔检查④下检孔器检查⑤钢筋笼检查⑥钢筋笼对接、位置检查⑦灌前检查⑧灌注过程中检查⑨灌完检查 三、施工注意事项 (1)护筒埋设 护筒采用钢护筒，钢护筒采用５mm厚钢板加50#角钢加强圈焊制而成，其内径比桩径大0.3m,长度为1.5-2m。护筒中心轴线位于桩位中心并严格保持护筒的竖直度。 埋设护筒的方法如下：先在桩位处挖出比护筒外径大0.6m的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，以防护筒渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置偏差5cm，斜度1%,护筒顶端要高出原地面不少于0.3m，高出常水位2米。 (2)钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池 钻机底座用方木垫稳，并用经纬仪或吊锤球校核冲击钻头吊绳的垂直度，以防钻机在钻孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头，纠正误差，要求偏位不超过1cm。 设置储浆池和沉淀池(储浆池和沉淀池计划设置在两排桩基之间,两排桩基共用)，并用循环槽连接，为充分利用泥浆使用率，抽出的泥浆通过沉淀清碴排水后，重复使用,后弃运到弃浆池以达到环境保护的要求。 (3)护壁泥浆 根据地质情况，在其中地段地质不好,桩基较深，适当采用掺入膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔，泥浆净化后循环使用。当利用钻头造浆时，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0～2.0m以上，施工现场配有必须的测量设备和工具，随时对泥浆比重进行测试，根据本施工段地质在风化岩层中，地质情况相对较好，泥浆相对密度控制在1.05～1.20之间。 泥浆性能指标见下表: 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度(S) 含砂率(%) 胶体率(%) 正循环 一般地层 1.05-1.20 16-22 8～4 ≥96 易坍地层 1.20-1.45 19-28 8～4 ≥96 (4)钻孔 a．根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。 b．钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进。 c．开始钻进时，适当控制进尺，在护筒刃脚处低档慢速钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1.0m后，按土质情况以正常速度钻进。护筒土质松软发现漏浆时，提起钻锥，向孔内倒入粘土，再放入钻锥慢慢钻进，使泥浆挤入孔壁堵住漏浆孔隙，继续钻进。 d．在砂土或软土层钻进时，要低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，防止坍孔。 e．在亚粘土夹少量卵、砾石层中钻进时，因土层硬，会引起钻锥跳动，钻锥偏斜等现象，宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量钻进。 f．开钻前调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，及时补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，适当调整泥浆指标。 g.钻进过程中，如遇大的孤石可能造成桩位的偏斜，采取一定措施不能达到要求时，就要回填片石后，重新钻进。 h．钻孔过程中做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符，及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。 (5)检孔 钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，每钻进5—8m、通过易缩孔的土层时，都检孔。通过检孔，判断是否斜孔、缩孔，其原因及处理措施见钻孔桩质量通病的原因和处理措施。 (6)钻孔作业注意事项 a．钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检测，不符合要求时随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均应拾取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质图核对。要求施工队自备几个长方形分隔木盒,将每一层的岩样分别放入木盒,以备检查需要. b．升降钻具时须平稳，钻具提出井口时要防止碰撞护筒、孔壁、筒底部。 c．因故停钻时，孔口加盖，严禁钻机留在孔内，以防埋钻。 (7)清孔 a. 当钻至设计孔底标高后，通过累计钻机钢丝绳长度加钻头高度准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔。 b.当钻至设计标高后，稍提钻头，进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，泥浆比重采用泥浆取样桶在桩底、中、顶分别取样。直至孔内泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，采用测锤法检测沉淀厚度（使用测量水下混凝土灌注高度的测锤，慢慢沉入孔内凭手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差即为沉淀厚度。）。摩擦桩的沉淀厚度：桩径≤1.5m，沉淀厚度≤200mm。检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，重新清孔，直至符合规范要求。清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度17～20Pa*s；含砂率小于2%；胶体率大