[辽宁]大桥钢箱梁1800吨高位落梁施工技术总结11页（落梁高度21米）.doc

PAGE 11 绕城公路钢箱梁高位落梁施工技术 本文通过xx绕城高速公路改扩建工程xx大桥钢箱梁高位落梁施工实践，详细论述了高速公路改扩建或旧桥移除施工过程中钢箱梁高位落梁的方法选择、数据计算、施工流程、施工设备、安全、质量控制措施等控制要素，对同类施工具有一定的借鉴意义。 关键词： 钢箱梁 高位落梁 施工流程 质量控制 1．工程概况 XXX绕城高速公路改扩建工程XXX大桥，大桥全长2823米,桥梁上部为钢箱梁+预应力混凝土T梁结构。钢箱梁部分共三联，分别称为一、三、四号桥，总长498米，桥梁平面位于直线、缓和曲线、圆曲线上，跨越xx上行、xx三线，xx进场线，xx北道上行线、xx上下行、xx上下行十一股道电气化铁路，铁路承力索距梁底最小距离不足1米。 三、四号桥桥位，由于钢箱梁处于xx机场飞机起降航道位置，跨越铁路主干线（xx客运专线），为减少铁路运营风险及搭设临时结构的时间，在满足结构安全的条件下，采用大吨位吊车进行梁段的吊装, 减少对飞机起降的影响，取消临时墩，将顶推设备放置于永久桥墩顶部。 三、四号桥共有8个桥墩，三号桥的15#、16#、17#墩顶，四号桥的19#、20#墩顶各布置有4套顶推设备。17#~19#桥墩间为钢梁拼装支架区。支架区共设置有6套顶推设备。 三号桥落梁总重量约1800吨，四号桥落梁总重量约1150吨。最大落梁高度2.1米。 钢箱梁采用单箱整体式断面结构，标准梁高3112.5mm，箱室底板总宽11250 mm，腹板间距3750 mm，钢箱梁腹板竖直，底板水平，顶板顶面横坡同路线横坡。 图1 钢箱梁标准横断面图 2．高位落梁施工方法的选择 顶推设备包含水平滑移装置、竖直顶升装置和支撑钢梁，总高2.0m。钢箱梁底距墩顶永久支座2.1m，落梁高度2.1m。 图2 高位落梁需要卸除的顶推设备 落梁过程中承载支垫材料至关重要，必须保证有足够的强度、刚度、稳定性，满足安全要求，而且施工方便、成本经济。根据现场情况，从以下两种施工方案中比选： 方案一：用钢垫块从底到顶支撑，整体卸除顶推设备。 方案二：采用落叶松方木层间纵横交错布置支撑，支撑高度不大于120cm，分阶段卸除顶推设备的水平滑移装置、竖直顶升装置和支撑钢梁。 经过专家论证，钢垫块支垫太高，稳定性差，落梁最后阶段空间有限，垫块重量大，不易移除，施工极不方便，成本较大。而方木支垫，重量轻，高度低，易操作，成本相对较低。用压力机对购置的方木进行承载力和压缩量试验合格后，最后选定方案二进行高位落梁。 3．高位落梁设计计算 3.1 计算依据 ①《钢结构设计规范》GB50017-2003 ②《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 ③ 相关结构设计图纸 3.2 计算荷载 根据梁体自重，卸载时16#墩单点最大受力203t。 3.3 计算模型 卸载验算运用ANSYS软件对其结构进行强度分析，采用shell63板单元模拟结构的钢板按照实际尺寸定义不同的板厚。根据设计图几何尺寸，利用ANSYS有限元软件，建立结构模型，其余物理参数如下： 拉压弹性模量：Pa； 泊松比：PRXY=0.3； 密 度：。 图3 计算结构模型 3.3.1 工况一：180t单向千斤顶受力卸载主桥结构计算 ①16#墩单点最大反力203t，以面力形式施加在设备千斤顶顶面与主桥底部接触面上，同时约束主桥结构截断面边线的6个自由度。荷载及边界条件如图3 -1所示： 图3-1 工况一约束及荷载模型 ②计算结果： 按照上述模型荷载及边界条件进行计算，结构的应力分布如图 3 -2所示： 图3-2 工况一结构应力云图（MPa） 结构变形云图如图3-3所示： 图3-3 工况一主桥桥底变形云图（mm） 由图3-3可知，主桥结构的最大应力为161MPa，出现在主桥底部与千斤顶接触面的个别应力集中点上。由图3-4可知，主桥结构的最大变形为2.14mm。 通过上面的计算，可知工况一卸载时主桥结构的强度和刚度均满足要求。 3.3.2 工况二：支座支垫受力卸载主桥结构计算 ①由整体计算可知，16#墩单点最大反力203t，以面力形式施加在垫梁顶面与主桥底部接触面上，同时约束主桥结构截断面边线的6个自由度。荷载及边界条件如图3-4所示： 图3-4 工况二约束及荷载模型 ② 计算结果 按照上述模型荷载及边界条件进行计算，结构的应力分布如图3-5所示： 图3-5 工况二结构应力云图（MPa） 结构变形云图如图3-6所示： 图3-6 工况二主桥桥底变形云图（mm） 由图3-5可知，主桥结构的最大应力为95MPa，出现在垫板与主桥底部接触面的个别应力