钢-混凝土组合结构连续梁内力调整技术.pdf

钢一混凝土组合结构连续梁 内力调整技术 黄少文 (上海长江隧桥建设发展有限公司，上海 201209) 摘 要g随着建设资源节约和环境友好工程需求 ，以及越江跨海桥梁耐久性的要求 日益提高，结构轻盈、造价 低 、较大跨越能力及低养护成本 的钢一混凝土组合梁正成为大型越江跨海桥梁及城市桥梁 的主要结构形式，而该 结构关键问题之一是解决不同施工工艺下的内力调整技术 ，结合上海长江隧桥工程采用 国内最大的 105m钢一混 凝土组合梁连续梁建设 ，介绍在工厂化整体预制 、整体 吊装施工条件下 的 2次 内力调整技术 ，使结构 的内力分配更 加合理 。 关键词 ：上海长江大桥 ；组合 结构；连续梁 ；内力调整 中图分类号 ：U448．215；U445．4 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2009)S1—0095—03 1 前 言 我国社会 的发展和国家经济实力的提高 ，推动 了我国桥梁事业的发展 ，也对桥梁工程 的设计和施 工提出了更高的目标 ，要求桥梁结构向轻型化 、经济 化、大跨越能力的方向发展并与周边的环境相协调 ， 同时要求桥梁工程 的施工快速化 ，施工期对周边环 单位：m 境和居 民生活的影响降至最低 。钢一混凝土组合结 图 1 组合梁典型横 断面 构连续梁可充分发挥钢材和混凝土 2种不 同类型材 料的不同的物理力学性能特点 ，减小结构的断面尺 混凝土桥面板采用 C60高性 能混凝土 ，宽度为 16．95m，横 向分为 3块预制 (1块 中板 ，2块边板)， 寸 ，降低结构的建筑高度且具备较大的跨越能力 ，对 如图 2所示 ，现浇接缝混凝土形成整体结构_l1]。为 于中等跨度桥梁来说是一种 比较经济的结构形式， 同时工厂化制造可有效提高结构的施工质量 ，现场 了增强支座处钢梁底板的强度 、刚度和稳定性 ，支点 整体 吊装施工，可减少对环境 的影响，实现干净 、快 左右各 10m 范围 内采用双结合 的结构形式，即底 引 速地施工 。 板也采用钢一混凝土组合的结构形式。 上海长江大桥工程位于长江人海 口，受海洋环 2 工程概况 上海长江大桥是上海崇明越江通道工程的重要 组成部分，跨越长兴岛至崇明岛之间 8．5km 的长 江北港水域 ，为满足上海长江 口日益繁忙的通航要 (a)横断面 求 ，在中问深水 区设置 了 1座斜拉桥 ，跨径组合为 (92+258+730+258+92)m。为了与斜拉桥在桥 梁跨度上的协调性 ，在其两侧各设置了 1联 700m 的等高度钢一混凝土组合结构连续梁 ，跨径组合为 (90+5×105+85)m，桥梁为双 幅结构 ，单 幅桥为 单箱单室结构 ，梁高 5．0m，桥面宽 16．95m，其标 准断面如图 1所示 。 组合梁结构断面由混凝土桥面板及整体成槽形 (b)平面 单位：cm 的钢梁组成。槽形钢梁上 由顶板、腹板、底板 、空腹 式横梁、实腹式横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成 ； 图2 桥面板平面及横 断面布置示意 境气候影响，桥位处气候水文条件复杂，台风、季风、 阶段来说，施加预应力并不是最有效的办法。因此， 雾等恶劣气候影响频繁 。设计上考虑采用预制拼