[福建]高速公路特大桥人工挖孔桩基础施工方案.doc

PAGE XX高速公路第A6合同段 人工挖孔桩专项施工方案 编 制 人：____________________ 审 核 人：____________________ 批 准 人：____________________ 实施日期：____________________ 单位名称：XX路桥建设集团公司 XX高速公路总承包部六分部 编制日期：2013.9.20 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）、《XX省XX至XX高速公路两阶段施工图设计》； （2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： ①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000； ②、《公路施工手册－桥涵》（上册）； ③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000； ④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98； ⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96； （3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。 （4）、XX公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 （1）、严格遵循设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。 （2）、仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 （3）、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 （4）、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 （5）、以确保安全生产为原则制订各项安全措施，严格执行安全操作规程。 第二章 工程概况 2.1 设计概况 XX2号桥位于XX县XX乡XXXX村，上跨XX溪。左右幅桥梁中心桩号分别为K51+015、K51+010，桥孔按六孔一联布设，均为6*30m预应力混凝土连续-刚构T梁，全长187m，位于R=1000m的圆曲线和缓和曲线段上。桥孔T梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，下部采用柱式墩、柱台及板凳台配桩基础，墩台基础均为径向布置。本桥的设计流量为330立方米/秒，流速为3.36米/秒。 XX3号桥位于XX县XX乡XXXX村，上跨山谷。左右幅桥梁中心桩号分别为K51+447、K51+432，桥孔按两联布设，左右幅分别为4*30+5*30、4*30+4*30米预应力混凝土连续-刚构T梁，左右幅全长分别为277、247米，位于R=900米的圆曲线和缓和曲线段上。桥孔T梁直接预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，下部采用柱式墩、柱台及板凳台配桩基，墩台基础均为径向布置。本桥设计流量为44.8立方米/秒，流速为1.41米/秒。本桥预制场考虑设在3号大桥江西台台后路基。 XX大桥位于XX县XX乡XX村，上跨XX溪。桥梁中心桩号为K54+6373.5，桥孔按三联布设，为 3*25+2*（4*35）预应力混凝土连续-刚构T梁，全长393米，位于R=750/820米的缓和曲线段及直线段上。桥孔T梁直接预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，下部采用柱式墩、柱台及板凳台配桩基，墩台基础均为径向布置。本桥设计流量为147.8立方米/秒，流速为1.43米/秒。 XX中桥位于XX县XX乡XX村，上跨山谷。桥梁中心桩号为K52+608，桥孔按一联布设，为 3*25预应力混凝土连续T梁，全长82米，位于R=600米的缓和曲线上。桥孔T梁直接预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线线型，下部采用柱式墩、柱台及板凳台配桩基，墩台基础均为径向布置。 2.2地形、地貌 XX2号桥桥位区属低山丘陵间冲洪积V型谷地貌，地形起伏较大，沟谷底发育一条小溪，常年流水，水量较为丰富；沟谷两侧坡度26-38°，表层见中密的粉砂；坡面上覆坡积粉质粘土；下伏基岩为燕山早期花岗岩及其风化层。地下水主要为赋存于第四系残坡积层底部及基岩全~强风化带孔隙-裂隙水，富水性及导水一般，主要接受大气降水及地下水侧向补给，流量随季节变化较大，地表水、地下水对混凝土不具腐蚀性。天然坡体稳定，未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用，该桥址区场地较稳定，适宜大桥建设。 XX3号桥桥位区属低山丘陵间沟谷地貌，地形起伏较大，XX台坡度约为30°，XX台坡度约为15°，沟谷地形平坦，多为水田，表层见粉质粘土，其下为中密的卵石；坡面上覆坡积粉质粘土、残疾沙质粘性土；下伏基岩为燕山早期花岗岩及其风化层。地下水主要为赋存于第四系残坡积层底部及基岩全~强风化带孔隙-裂隙水，富水性及导水一般，主要接受大气降水及地下水侧向补给，流量随季节变化较大，地表水、地下水对混凝土不具腐蚀性。场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌