昌南大道跨京九线（90＋132＋90）m预应力连续梁设计.pdf

昌南大道跨京九线(90+132+90)m预应力连续梁设计 张新宇 (南 昌铁路勘测设计院，南昌 330002) 摘 要 ：南昌市昌南大道跨京九线高架桥主桥为 (90+l32+ 高7．7ITI，跨中梁高3．2m，箱梁梁高、底板厚度均按照 9O)m三跨预应力混凝土连续梁，主粱采用变截面箱形结构，施 二次抛物线变化。本桥分为平行 、独立 的南北两幅桥 ， 加三向预应力，挂篮悬臂浇筑法施工 。详细介绍主梁结构尺寸 设计全桥长 3121TI，采用悬臂浇筑施工。全桥立面布 拟定 ，预应力体系设计 ，并提供部分结构分析结果。 置见 图 1。 关键词 ：混凝 土连 续梁；箱形粱；三 向预应力 ；结构设计 中图分类号 ：U442．5 文献标识码 ：A 南莲路 迎宾大道 文章编号 ：1004—2954(2009)06—0028—03 1 概述 图 1 全桥立面布置 (单位 ：m) 昌南大道位于南 昌市昌南城的城南片区，西接生 米大桥 ，东连高速外环。昌南大道跨京九线高架桥主 2 基本尺寸拟定 桥跨越包括京九铁路上 、下行线在 内的四股铁路线路 ， 箱形截面由于整体性好 ，承受正负弯矩及抗扭能 桥梁中心线与铁路线路斜交，其夹角为27。4514”。 力强，是一种经济合理的截面形式。主梁采用大悬臂 本桥的主要技术标准为设计荷载：城一A级 ，以公 翼缘板的单箱单室薄壁截面，不仅可以提高单位面积 路一I级校核 ；设计行车速度 ：80km／h；桥下净空 ：桥 的惯性矩 ，提高全桥的整体刚度和强度 ，而且能减少底 梁底距离铁路轨面不小于 8m；桥面宽度 ：双 向八车 板宽度及 下部桥墩 的尺寸。本桥边跨 、中跨之 比为 道 ，南北两幅桥均为桥面全宽 17m，净宽 16m，两侧各 0．727：1，主跨和边跨支点处 中心梁 高 7．7m，高跨 比 0．5m宽防撞栏杆；基础沉降：均按 0．02m计 ；地震基 1／17．143，跨 中处 中心梁高 3．21TI，高跨 比 1／41．25。 本烈度Ⅵ度 。 箱顶宽 17m，底宽 9in，翼板悬臂长 4m，箱顶横坡为 从技术先进性 、施工方便性 、经济合理性 、环境景 2％，底板水平 ，梁底采用二次抛物线平滑过渡 ，既满足 观协调性等方面考虑 ，主桥选定了大跨径变截面预应 了结构受力需要 ，又使得梁体线形显得匀称流畅。箱 力混凝土连续箱梁方案，跨径布置为 (90+132+90) 梁断面顶板厚 0．35in，底板厚 1．5～0．35m，腹板厚 m，箱梁顶宽 17m，底宽9m，为单箱单室截面。根部梁 1．2～0．55ITI，翼板端部厚 0．2m，根部加厚至0．7m。 梁顶位于半径 R=5000m的竖 曲线上。箱梁横断面 收稿 日期 ：2009—02—16 作者简介 ：张新宇(1977～)，男 ，工程师 ，1999年毕业于长