[江苏]市政排污深基坑钢板桩支护施工方案.doc

第 PAGE 9页 共 NUMPAGES 9页 能中炼钢及中棒区域排水改造工程 深 基 坑（基 槽）开挖 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： xx天力建设有限公司 2012年10月 深基坑开挖支护专项方案 1.工程概况 本工程为钢铁大道南道路雨排水下游部分，将钢铁大道南道路右边DN1800雨排水管穿道路和右边挡土墙排水沟汇集后穿源铁路沿编15条铁路至三提升泵站再穿南钢铁路、南化铁路至石头河。其中有2次排水管道横跨既有铁路，3次排水管道横跨既有公路，采取明挖方式跨铁路、公路。 2.编制依据 2.1、根据能中炼钢及中棒区域排水改造工程施工设计图纸 2.2、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120－99 2.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 2.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 2.5、施工现场及周边环境调查资料。 2.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。 3.工程现场地质条件 3.1、排水管线横穿南钢几道铁路线，挖深4.42米。要与铁运公司联系，搞清铁路周边的地质情况，在确保安全的情况下进行施工。 3.2、南化铁路到钢焦西路之间有6条管线，需人工开挖，对现有管线标高进行确认。 3.3、钢焦西路路中有一条D1800管线与现在施工的D2000管线相交，在路中设置1个穿越井，挖深4.563米 。 4、施工方法及安全措施 4.1、槽钢支护设计思路及要点：根据本工程场地地质情况特点，本工程槽钢主要作用是为了防止粉土层地下水流入基坑，同时支护边坡防止流砂涌动，防止基坑塌方，起到保护铁路轨道不受损坏，确保交通安全的作用。设计要点如下： 4.2、管道基槽横穿道路、铁路轨道及深基坑二侧采用[25a槽钢、钢板支护，桩长6m，基槽开挖前围护桩入土深度3m，钢焦西路路中的穿越井基槽在开挖前要和设计图中的水位进行比较，如果水位高于井底，则在靠近石头河一侧设沙管井进行降水作业，沙管井深度应大于井底10m以上，安排一口沙管井降水。 穿越井在钢焦西路公路上，此处还有一道D1500排水管道。此井受地形限制，施工场地非常有限，不满足大开挖条件，为了保证周围结构物不受施工影响，车辆行人安全，穿越井施工时采用钢板桩围护法施工。 4.3、为保证基槽安全，二侧槽钢上设置一道连续的工字钢或槽钢围檩以加强钢度及整体性；在槽钢基础上增加木板，木板内侧用[18槽钢将槽钢桩连接，增加受力面积，防止塌方。 5.槽钢及围护施工 槽钢打设前先在距基槽边沿外侧1m位置测放施工位置，保证基槽施工空间。 5.1、材料选择。采用[25a槽钢和-10厚钢板。 5.2、槽钢、钢板检验 由于本工程的槽钢、钢板用于基槽的临时支护和止水，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的槽钢进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入槽钢有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若槽钢有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部槽钢进行外观检查，对不符合要求的槽钢需进行矫正。 5.3、槽钢吊运及堆放 装卸槽钢宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的槽钢根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。槽钢堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。 5.4、施工工艺流程 基线确定 定桩位 打槽钢桩 围檩、支撑、角撑 管道施工 回填 5.5、操作方法 (1)、基线确定：施工员的在基槽边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定槽钢施工位置。 (2)、定桩位。按顺序标明槽钢的具体桩位，洒灰线标明。 (3)、打槽钢桩。采用单独打入法，即吊升第一支槽钢，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入粘土层。吊第二支槽钢，振动打入土中，如此重复操作，直至基槽二侧槽钢桩打设完成。 (4)、围檩、支撑 为加强槽钢墙的整体刚度，沿槽钢墙全长设置围檩，围檩用槽钢组成，通过拉杆 固定。在二道槽钢墙上另用槽钢做支撑，在支撑上另用槽钢或角钢做角撑。，槽钢之间用木板填塞。如右图所示。 (5)、回填 基槽围护完成后，尽快安装排水管，为了不将铁路基础的稳固性破坏，防止拔取槽钢时引起塌方，因此管道安装完毕后，不进行槽钢拔取就立即进行回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂和道渣。 6.基坑监测措施 6.1、基准网的建立 为了科学地预测基槽支护的稳定和周