自升式平台论文：D80型升降系统胜利十号平台的应用.docVIP

自升式平台论文：D80型升降系统胜利十号平台的应用 摘要：随着我国海洋石油勘探开发及海洋工程领域的不断发展，越来越多的高技术含量、高附加值产品如船舶、平台等海工装备得以开发并投入使用。“胜利十号”是近年中石化集团公司投资兴建的一条自升式钻井平台，是在总结中油海5、6、7、8号等平台设计的基础上，对平台结构和设备布置进行的优化。文章以该类型的平台为例，探讨d80升降装置的制作安装易出现的问题及升降系统操作应注意的事项，以供业内人士参考。 关键词：自升式平台；d80；升降系统；电机 海上自升式平台在我国海上油田的勘探开发中，占据着非常重要的地位。由于平台远离陆地，环境恶劣复杂，海洋油气开发由于诸多条件的限制处在高度危险的环境中，因此设备的技术含量较高，而且价格昂贵，发生故障造成的损失也较大。升降系统是平台极其重要的组成部分。事实分析证明，自升式平台的事故有一半以上发生在拖航和升降平台的时候。据统计，在所有海上移动式平台中，自升式平台的事故约占全部平台事故损失数量的75%。研究升降系统安装、维护和使用，排除系统故障，对于提高平台的整体安全性能，降低设备维护维修运行费用，减少海上施工作业成本，减少升降船时间，提高海上平台生产效率，避免灾害性事故带来的影响等不良后果都有着非常重要的作用。 2010年5月，大船重工海洋工程公司为中石化胜利海洋钻井公司建造的“胜利十号”自升式钻井平台交付，建造周期12个月。该平台总长75.21m，型宽53m，型深5.5m，作业水深50m，最大钻井深度 7000m，在同一地点可以钻探最多30口井。该平台建成投产后成为胜利海洋钻井公司适用水深最大、施工能力最强的钻井平台。 1胜利十号平台升降系统简介 升降系统装置安装在桩腿和平台主体的交接处，驱动装置使桩腿和主体作相对的上下运动，目前，自升式平台的升降系统大致分为两大类：一类为齿轮齿条式，另一类为液压油缸顶升式。目前应用最为广泛是齿轮齿条式，齿轮齿条式升降平台从动力驱动系统上一般有两种方式：即液压驱动和电驱动。两种方式各有利弊。 液压驱动的优点：液压马达通过减速器驱动小齿轮，小齿轮与桩腿上的齿条啮合带动平台的升降。液压马达转速底，零转速时达到最大扭矩；减速比小，减速箱体积小、重量轻；升降过程比较平稳，小齿轮受力比较均匀，可以无级调速，易于实现自动控制，对电站要求低。通过设置双速马达可提高收放桩腿的速度，节约时间。缺点：需要设置液压泵站，系统较复杂，液压油易渗漏，不利于环保，现场使用及维护保养比较繁琐。 电驱动的优点：电机通过减速器驱动小齿轮，小齿轮与桩腿上的齿条啮合带动平台的升降。系统简单，现场使用及维护保养简单，可靠性较高。缺点：电机转速较高，减速比大，系统的尺寸大、重量大；小齿轮受力不均匀，不能调速，对电站要求高（启动电流大），升降状态的自动控制只能在一定范围内实现。 胜利十号平台采用的是blm d80型电动升降系统。平台主体为箱形结构，平面形状接近三角形。平台设有3根桩腿，桩腿为圆柱形，艉二艏一，桩腿下端设有桩靴（拖航时桩靴可完全收回平台体内）。每个桩腿设有一套升降装置，桩腿通过升降装置与船体连接和固定，船体可沿桩腿上下升降并支撑于一定高度。平台升降装置包括18套d80型升降单元，配备18个blm升降交流电机、小齿轮载荷监测系统（plms），3套马达控制柜配备扭矩再分配系统和1个升降集控台配备桩腿高度指示和平台水平仪。 每个桩腿有6个升降单元、1个桩边控制台和1个便携式应急刹车释放遥控器。每个升降单元组件有六个齿轮组成，一台电机经传动齿轮驱动一对垂向齿轮，一对齿轮为一个升降单元。每个齿轮和电动机都能够单独拆卸下来进行检测和维修，d系统原理如图1、图2所示。 每桩腿设置6台电机,通过换相序来实现电动机的转向控制。当平台在下降操作时，设置在主甲板中部的3台能耗制动电阻器释放平台的位能，其中还有小部分的制动能量返馈主电站。每个电机带有电子安全盘式刹车、当操作杆在关闭位置或断电时由弹簧驱动。盘式刹车的有效操作通过一个电子探测器来控制，该电子探测器可以探测盘式刹车的物理位移。刹车上有一个手动释放装置，轴上有一个19 mm的方形端部，用于使用测力扳手来测量和调节刹车力矩，电机内的热敏开关将保护电机的意外过载。 升降系统采用单独的齿轮扭矩再分配系统。此系统的作用是平均分配每一支撑柱上的升降单元所受的载荷，即通过小齿轮监测系统测得每一齿轮上的载荷，计算出每一齿轮所应该承受的平均载荷。平台操作人员通过升降集控台对每一支撑柱上的升降单元扭矩再分配使其都承受上述的平均载荷。具体升降单元的性能见表1。 2出现的问题及应对措施 在d80升降系统安装和调试过程中出现过一些问题，经过船东、设计者、施工方和ccs等各方的努力合作，这些均得到了较好的解决和处理。 2.1划桩腿现象 主要原