基坑钢支撑轴力应力伺服自动补偿系统技术原理与应用.docx

基坑钢支撑轴力应力伺服自动补偿系统技 术原理与应用 摘要：针对上海绿地恒滨置业集团龙华路1960地块 项目紧邻地铁深基坑开挖具体情况，运用钢支撑轴力应力伺 服系统，减少钢支撑轴力损失。并对基坑临近地铁侧变形最 大位置点进行监测，使基坑邻地铁侧围护地下连续墙的变形 控制在20mm之内，地铁沉降控制在5mm以内，确保了周边 居民建筑的安全和地铁运行安全。 关键词：深基坑；钢支撑；应力伺服系统；围护地下连 续墙；变形控制 Pit steel support axial force stress servo automatic compensation system technology theory and applications Li Hui-yu (Shanghai Construction Division Engineering Consulting Co. ， Ltd. ， Shanghai 200032) Abstract： Shanghai Heng Bin Green Property Group Lot 1960 Longhua Road , adjacent to metro deep excavation specific circumstances, the use of steel support axial force st ress servo system to reduce st eel support shaft power losses. Pit near the subway and the point where the maximum lateral deformation monito ring, so that the side cont a.inme nt pit adjace nt subway underground continuous wall deformation control in 20mm, and the underground settlement control of 5mm or less , to ensure the safety of the surrounding residential buildings and subway safety? Keywords： deep pit； st eel suppor t； st resses servo system ； envelope underground continuous wall ； deformation control 本工程地下室与7#线共用地下连续墙，为了确保7#线 地铁正常运营安全，申通地铁公司对紧邻地铁基坑工程基坑 变形提出了更高标准和更严要求，变形控制在20mm之内， 工期由5个月改为3个月，施工难度逐渐加大。为确保基坑 及地铁安全，基坑施工过程中必须运用有效的控制变形工 具、施工工艺及相关控制措施。 本文介绍了钢支撑轴力应力伺服系统的原理和施工应 用，并结合基坑、地铁围护变形数据的整理分析，总结应力 伺服系统在施工中基坑地铁变形曲线趋势，为钢支撑轴力应 力伺服系统应用提供现场依据，从而确保基坑施工与地铁正 常运营安全。 1.应力伺服自适应支撑系统介绍 应力伺服自适应支撑系统是结合了现代机电液一体化 自动控制技术、计算机信息处理技术以及可视化监控系统等 高新技术手段，对支撑轴力进行全天候不间断监测，并根据 高精度传感器所测参数值对支撑轴力进行适时的自动或手 动补偿来达到控制基坑变形目的的支撑系统。运用自适应支 撑系统，实现了对钢支撑轴力的实时监测和控制，解决常规 施工方法无法控制的苛刻变形要求和技术难题，使工程始终 处于可控和可知的状态，具有良好的社会效益、经济效益和 环境保护效益。 2?应力伺服系统施工原理 钢支撑轴力应力伺服系统主要分为4部分：PC人机交流 系统，DCS控制系统，油压泵压力系统和钢支撑系统（见图 1）,其中DCS控制系统为整个系统的控制枢纽，连接其他3 大系统。DCS将数据反映至PC系统，显示给监测人员；控制 油压泵开启或关闭，增压保压；接收钢支撑端部千斤顶轴力 数据，与设计数据进行比较。PC系统将设计数据输入，转换 成视觉可操作平面，油压泵提供支撑轴力支持，支撑直接进 行压力输出（施予地下连续墙），同时通过传感器将实时轴 力数据反馈给DCS控制系统。当反馈数据低于设计轴力数据 范围时，DCS控制系统输出信号驱动油压泵系统开启工作， 油压泵不断输送给钢支撑千斤顶压力，待传感器传回数据在 一段时间（一般5?lOmin）稳定在设计数据之上时，DCS系 统输出信号关闭油压泵，油压泵停止工作；当反馈数据在设 计数据范围之内时，一切正常，继续运行；当反馈数据高于