国道G105中山段路面大修方案探讨.pdf

国道 G105中山段路面大修方案探讨 丁 亮 摘 要：以国道 G105中山段路面大修工程为依据，对路面大修工程的难点进行了分析，提 出了旧水泥混凝土路面上加 铺沥青路面的设计方法，为以后的路面大修工程积累了经验。 关键词：路面大修，沥青路面，设计方案 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：A 1 概述 查 ，因为在板块较好 的情况下，加铺沥青混凝土面层 的质量将直 国道G105线是广东省纵贯全省的南北向主要干道之一。本 接取决于板块脱空状况的有效消除。FWD多级加荷方法是 目前 项 目国道 G105线中山市沙朗一古鹤段路面大修工程位于中山市 国内外广泛采用判断水泥混凝土路面板底脱空的一种方法，该方 境内，北起沙朗镇，经由沙溪、板芙、三乡等乡镇，至古鹤镇中山市 法已被AASHTO推荐采用，我国2002年版水泥路面设计规范也 与珠海市交界处 ，测设里程 ：K2644+000～K2683十350．309，路 推荐采用该方法。依据此法及相关规范，调查的结果见表2。 线全长 39．35km。 表 2 路面接缝传荷能力及板底脱空统计表 国道G105线中山市沙朗一古鹤段为水泥混凝土路面，曾经 检测路段 参数 接缝传荷能力 脱空 优良 由 次 差 多次改造拓宽工程 ，自从上一次大修工程后经历 了十多年的运 K2644+0o0～ 数量 246 1l 7 2 6 行，一直没有大的改造，目前水泥混凝土路面板已经出现了一些 lQ679+450 总数 266 266 266 266 266 (下行最外侧车道) 百分比／％ 92 病害和缺陷，主要有混凝土板破碎、角隅断裂、交叉纵横向裂缝 、 ． 5 4．1 2．6 0．8 2．3 错台、脱空等，道路服务水平已不能满足要求。此次路面大修工 K2644+000～ 数量 223 25 17 10 18 K2679+450 总数 275 275 275 275 275 程是中山市的重点工程，也是迎接国检的需要 ，期望达到的效果 (上行最外侧车道) 百分比／％ 81 ． 1 9．1 6．2 3．6 6．5 就是消除路面病害，改善行车舒适度，使国道G105线中山段成为 美观、舒适 、耐用的样板路。因此，综合各方面因素考虑，本项 目 3 路面大修设计方案 的路面结构形式确定为在1日水泥混凝土面板上加铺沥青混凝土 3．1 设计方案总体思路 面层 (俗称 白加黑方案)。 对旧水泥混凝土路面损坏后的修复有几种思路：1)将原路面 2 旧水泥混凝土路面的调查 损坏的地方挖除，再浇筑原结构形式的路面，适用于路面损坏不 2．1 旧路 的路面结构 多的日常养护；2)全路段挖除面板，重新做路面结构 ，适用于损坏 严重的路况，效果好，但造价高；3)加铺水泥混凝土面板 ，俗称 白 旧路的路面结构由上至下为：25CITI水泥混凝土面层+15∞～ 20elD_水泥稳定碎石基层十15cm--20ClTI天然砂砾垫层。 加白，效果也不错，但标高需要加高较多；4)加铺沥青路面，俗称 旧路的路面