国道干线特大桥钻孔灌注桩施工技术交底.doc

国道xxx线xx至xxx一级公路建设项目 钻孔桩施工技术交底 （xxx大桥） 省交建集团04标项目部 2004年4月15日 钻孔桩技术交底 工程概况 1、xxx大桥工程位于国道203线xx至xxx一级公路建设项目，中心桩号K93+695，桥长327米，上部采用16-20预应力钢筋砼连续箱梁，下部采用双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 主要工程量： 下部砼728立米，钻孔灌注桩基础砼2380立米。总砼量为5747.49立米；总钢筋量为Ⅰ级钢筋33.9吨，Ⅱ级钢筋202.59吨。 二、钻孔灌注桩施工工艺 xxx大桥基础采用钻孔灌注桩，其中桥台为Φ1.2m钻孔桩8根，桥墩为Φ1.3m钻孔桩30根。 1、测量放样：桩位地表用推土机整平，保证钻机行走方便。用全站仪采用坐标放样，精确定出桩中心位置，同时引出控制桩，用水泥砼固定。钻机就位后要保证控制桩能通视挂线，确定护筒位置。 2、制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土，拌和泥浆。如现场无优质粘土，采用膨润土造浆。根据本桥所处地质情况，地表4—6米段为粉土及细砂土，其它地层为粘土及泥岩，计划采用反循环回转钻机进行施工，因此主要泥浆指标控制为：比重为1.06—1.10，粘度为18—28秒，含砂率小于4%，胶体率≥95%，失水率≤20ml/30min,泥皮厚≤3mm/30min, 静切力1-2.5pa，酸碱度8-10。 3、埋设护筒 孔口护筒采用4毫米钢板制作，内径比钻头直径大20cm，度大于2米。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5米，顶口高于地面以上0.3米，河床下无粘质土层处，应沉入到卵石层内0.5-1.0米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。埋设要求准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于5厘米，护筒斜度不得大于1%。 4、钻机就位 将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2厘米以内，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移,三台钻机反循环作业。 5、钻孔 钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位1.0米。 6、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注水下混凝土创造良好的条件，钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻碴抽净，清孔应符合规范规定即：清孔后按照上、中、下三层分别取样,进行泥浆性能指标试验,其结果泥浆相对密度介于1.03-1.10之间，含砂率＜2%，粘度＜17-20s，灌注砼前，孔底沉碴厚度应≤200毫米。 7、吊设钢筋笼 钢筋笼要按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体就位，吊入钻孔，钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求；孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，钢筋骨架采用吊车进行吊放，吊放过程中应避免骨架碰撞孔壁。并应随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口，立即浇灌砼。 8、导管安装 导管采用内径320mm的导管,首先进行水密承压试验,合格后方可使用，必要时要进行接头抗拉试验。将导管编号、连接，用吊车一次放入孔内，导管下端距孔底要求有30-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水。为使导管能居中插入，在离砼下端4-6米处加一导向装置，其外径应小于钢筋笼内径，一般小于15-20cm。 9、设储料仓 砼的浇筑由于受拌和速度的影响，属于间歇性工作，为方便砼灌注时有一定的冲击力，在漏斗上方设一个储料仓，储料仓应比漏斗口高2-2.5米，其容量不小于1.5-2.0立方米。 10、第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，须对沉碴厚度进行再次检测，如不符合要求，应利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.10，复测沉碴厚度在200毫米以内，此时清孔完成，立即浇注水下混凝土。 11、拌制砼 砼由电子计量拌合站拌和，采用混凝土运输车运至施工现场。 12、灌注砼 浇筑砼的速度要快，一气呵成，首次浇筑应在储料仓和漏斗中储备足够数量的砼后，剪断隔水栓吊绳，打开储料仓阀门，这时储备的砼连同隔水栓向孔底猛落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明砼已灌入孔内。导管第一次