国际邮轮码头海上钻孔灌注桩基础施工方案.doc

1 、 编制依据 1.1 XX港国际邮轮码头工程施工图纸。 1.2 《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）。 1.3 《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）。 1.4 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）和局部修订。 1.5 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。 1.6 《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）。 1.7 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 1.8 XX颁发的施工技术及工程质量监督管理标准汇编。 2、 工程概述 XX港国际邮轮码头工程中、后承台桩基均采用灌注桩基础，中承台灌注桩直径为φ900mm，数量192根，后承台灌注桩直径分为φ900mm、φ1000mm、φ1200mm三种，数量为381根。中承台灌注桩桩底标高为-30m至-38m不等,桩顶标高为3.05m-2.05m不等，桩长33.05m-41.05m不等，后承台桩底高-35m--38m不等，桩顶标高2.2m-4.1m不等，桩长37.2m-42.1m不等. XX港国际邮轮码头工程灌注桩共计573根，砼灌注量17122.8m3,加工制作钢筋1916t. 桩直径（mm） 数量（根） 砼量（m3） 中承台灌注桩 φ900 192 4356.48 后承台灌注桩 φ900 127 3170.97 φ1000 124 3848.03 φ1200 130 5731.28 合计 573 17106.8 3、工程特点分析： 本工程灌注桩数量多，且桩型众多，共有3种直径，29种桩型，各型桩桩底标高和桩顶标高均不相同，必须在施工前熟悉了解图纸，避免在施工过程中出现差错。 本工程灌注桩均需穿石坝作业，石块大、石层厚，投孔作业难度大，工作效率低，需要投入较多投孔设备，以保证工程进度。 4、质量目标 本分项工程质量要求达到设计要求，按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）和《港口工程质量检验评定标准局部修订》评定，达到优良等级。 5、施工方法 5.1 施工工艺流程 搭设钢平台 搭设钢平台 复核基线桩位放样 复核基线 桩位放样 沉放外层大钢护筒钢护筒加工 沉放外层大钢护筒 钢护筒加工 机械护筒内清石 机械护筒内清石 钢护筒加工沉放内层钢护筒并固定 钢护筒加工 沉放内层钢护筒并固定 钻机维修检查钻机就位及调整 钻机维修检查 钻机就位及调整 泥浆配比试验泥浆配制成 孔 泥浆配比试验 泥浆配制 成 孔 清 孔 清 孔 钢筋进场检验测孔深及沉渣厚度 钢筋进场检验 测孔深及沉渣厚度 钢筋加工制作吊放钢筋笼 钢筋加工制作 吊放钢筋笼 二次清孔测沉渣厚度 二次清孔 测沉渣厚度 吊放密封导管导管试拼，水密性试验 吊放密封导管 导管试拼，水密性试验 砼拌制 砼拌制 灌注水下砼 灌注水下砼 5.2测量放线 桩位放线使用目前半圆体上的打桩测量基线作为控制点，测量控制点要经常校和，使用全站仪放线，水准仪控制标高。 本工程灌注桩施工中将采用预先计算施工坐标，然后全站仪放样定位的方式进行桩位确定。护筒下沉完毕后再由测量进行复核，核定桩位。 5.3 施工顺序 钻孔灌注桩首先施工码头西边线起80m范围内中、后承台灌注桩,以后根据工程总体进度安排及现场情况，灌注桩施工沿码头长度方向分四个工作面进行施工。 灌注桩施工顺序安排上将兼顾打桩、挖泥及回填等施工工序，保证施工范围留出不小于50米的安全距离。在每开始新的工作段前，均与监测单位联系，在确定了岸坡稳定性良好的情况下再进行施工。 5.4 搭设钢平台 由于灌注桩施工区域表层为泥面不可直接上大型机械，故本工程将利用吊机安装钢桁架结构，上部使用大型型钢将桁架结构联接成整体，形成工作平台。由于钢平台基础直接安放于原泥面上，并桁架间进行焊接固定，故稳定性满足施工需要。平台宽6m，平台顶标高5.0m，以保证高潮位时不被淹没。 5.5 灌注桩位处块石清理 由于本工程灌注桩需要穿透半圆体压脚块石，且块石较大，石层较厚，为保证灌注桩正位率，灌注桩采用先下φ1.5m大护筒（壁厚10mm，长度7m），而后采用冲孔机进行冲孔，待桩位处块石清出后，再沉放正式钢护筒，桩位剩余少量块石沉放护筒后采用机械抓斗进行清理。清石所用大护筒为循环使用，一般每3根桩更换一根。 5.6沉放灌注桩钢护筒 灌注桩钢护筒直径较设计直径大10cm，壁厚δ=8mm，护筒长度12m，底标高控制在-7.0m左右，顶标高+5.0m左右。使用吊机吊震动锤沉放钢护筒，并将护筒顶与工作平台固定。沉放时用吊机护筒先自沉，然后再用震动锤将护筒沉至-7.0m处。桩顶标高采用全站仪进行打设控制，根据护筒顶标高及测绳控制孔底标高。 护筒埋设时，护筒深度视地质情况而定，并保证深入泥层3.