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基础混凝土浇筑技术交底 一、施工准备 施工器具 耙子、扫把、白线、铝合金刮杠、平锹、混凝土汽车泵、插人式振捣器、平板振捣器、配电箱、塔吊、水泵等。 技术准备 混凝土申请：浇筑棍凝土前，预先与混凝土搅拌站办理书面混凝土委托申请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、坍落度、初凝终凝时间、是否加缓凝剂以及浇筑时间等。 所有机具均应在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职技工，随时检修。 在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断，以防出现意外施工缝。 根据施工方案准备必要的塑料布、保温材料及测温用具等。 浇筑前检查 各种专业管线已埋设完毕，钢筋隐检、模板预检已完成。 振捣设备调试正常及备有一定数量的振捣棒。 放料处与浇筑点的联络信号已准备就绪。 由于本次浇混凝土是2台汽车泵，施工操作人员不少于20人并已安排到位，施工人员名单已上报项目部。 检查墙、柱插筋位置、数量，预埋件的位置、数量，预留洞的位置、数量，模板接缝是否严密，模板隔离剂涂刷情况、支撑系统的承载能力、刚度和稳定性是否满足要求。 板内是否清理干净，如铁丝、冷挤压套管、木屑、铁钉、焊渣等。 施工工艺 基础底板采用斜面分层的浇筑方法，且混凝土浇筑由远及近，随着混凝土浇筑，汽车泵管渐进前移。 2、 由于是主楼底板厚度是1.4米，属于大体积混凝土，为了防止温度裂缝及收缩裂缝出现，除了技术上采取缓凝剂等措施外，在施工操作上控制浇筑层厚度为 300～500MM，不宜大于500mm，并通过测温记录与保温覆盖措施使内外温差控制在25℃它以内。 混凝土坍落度为160～180mm，采用的浇筑坡度为1:6，2台汽车泵同时向后退着浇筑。 根据泵送浇筑时自然形成一个坡度的实际情况，在每个汽车泵浇筑带前后布置二道振捣棒，前道振捣棒布置在底排钢筋处和混凝土坡脚处，确保下部混凝土密实，后道振捣棒布置在混凝土卸料点，解决上部混凝土的捣实。 除了钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部位均采用垂直振捣，振捣点的距离为300～400mm，插点距模板不大于200mm。 在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生冷缝，上层 混凝土振捣实应在下层混凝土初凝前完成，且振捣棒下插50mm。 振捣要采取快插慢拔的原则，防止先将上层混凝土振实，而下层混凝土气泡无法排出，使振捣密实。 振捣时间不宜过长，一般控制在表面出现浮浆且不再有汽泡为止。 当底板混凝土浇筑到一半后，随即进行导墙混凝土的浇筑，因为墙体与底板混凝土硬化时，收缩的方向不一致，在接缝处容易产生裂缝。 在浇筑和振捣过程中，上浮的泌水和浮浆顺混凝土面流到坑底，随混凝土向前推进，由集水坑或后浇带处抽排。 泵送混凝土排除泌水和浮浆后，表面仍有较厚的水泥浆，在混凝土浇筑后一定要认真处理，按标高用长刮杆刮平，用木抹子搓压、拍实，在接近终凝前，用木抹子压光，使收缩裂缝闭合，然后覆盖塑料布保温材料，防止水分散发过快，保温材料厚度根据大体积混凝土表面上部点的温差值而定。 导墙施工做法如下图：钢板止水带宽度300mm，导墙高度为300mm。混凝土浇筑至止水钢板中部，浇筑顺序先浇筑底板混凝土，在靠近外墙底板混凝土浇筑2～3h小时后，浇筑外墙导墙混凝土。 质量要求 对于到场的混凝土应进行抽检，坍落度过大过小拒收，一般到场混凝土坍落度控制在l7O±10mm。 底板混凝土浇筑面的标高，严格按放线人员测定的标高来控制。 混凝土浇筑时不应有过振、漏振现象。 在浇筑导墙混凝土时，确保墙体混凝土高度，到达钢板止水带的一半位置。 应注意的质量问题 混凝土振捣工是有经验并从事多年混凝土工程操作人员，进入施工现场，振捣工须戴绝缘手套，穿胶鞋等防护用品。 在底板混凝土浇筑过程中，要派2～3人看模、看筋，发现问题及时解决。 在混凝土泵送过程中，泵管不得随便搭在模板和钢筋上，防止使模板和钢筋移位。 在混凝土强度未达到1.2MPa以前，不允许上人进行下道工序施工作业。 在混凝土放料、浇筑过程中，特别注意混凝土强度的变化，严禁混合泵送。 混凝土测温管，孔深1/2板厚。厚大的底板应在底板的中、下部增设一层或两层测温点，以掌握混凝±的内部温度，测孔垂直于板面。具体测温按表l-9要求实施： 测温项目 测温次数 室外气温及环境温度 每昼夜不少于4次（即8:00、14:00、20：00、2:00）此外还需要测量最高、最低气温 混凝土出罐、入模温度 每2h一次 终凝前混凝土温度 每2h一次 掺防冻剂的混凝土达到标准4MPa之前 每2h一次 掺防冻剂的混凝土达到标准4MPa以后 每6h一次 环保措施 混凝土振捣采用低频振捣棒，振捣时不得碰到钢筋或模板。 现场设置洗车池和沉淀池、污水井，罐车在出场前均要用水冲洗，以保证市政交通道路的清洁，减少粉尘污染。沉淀后的清水应重复使用。 交底人签字：