广乐高速公路路线中缓和曲线长度的设计.pdf

广乐高速公路路线中缓和 曲线长度的设计 陈 必，程国想 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430056) 摘 要：合理确定和设计缓和 曲线长度 ，是山区高速公路平面线形设计 中需要解决的重要 问题之一。本文 以广乐高速公路为例分析了影响缓和曲线长度的因素，研究了缓和曲线的设计 ；对缓和曲线参数与圆曲线 半径的关系进行 了研究，确定 了缓和曲线长度和参数的取值。 关键词：缓和曲线长度；参数；圆曲线半径；超高 中图分类号：U412．36 6 文献标识码 ：A 文章编号：1671—1211(2009)SI-0213—04 缓和的实现。缓和曲线的长度受以下因素影响： 0 引言 ] 2．1 旅客感觉舒适 缓和曲线是设置在两个不同曲率线形之间的曲率 根据汽车行驶在缓和曲线上离心加速度的变化率 逐渐变化的过渡曲线。在现代高等级公路上，缓和曲 (高速公路取 =O．5m／s。)可得到缓和曲线最小长度 线所 占比例甚至超过 了直线和圆曲线，成为平面线形 =0．o43v~／R (1) 的重要组成部分 。由于受到复杂地形和经济因素的制 式中：——缓和曲线长度(m)； 约，山区公路的缓和曲线不能像平原区那样设置较长， 行车速度 (km／h)； 在设计时一不注意就会造成缓和曲线长度不够，或者 — — 圆曲线半径 (m)。 满足了这一条件却忽视了另一条件。 2．2 超高渐变率适中 广乐高速公路是京港澳高速公路粤境段的复线， 避免因超高缓和段太短造成路面急剧地 由双坡变 位于地形复杂的山区，路线采用曲线作为主要线形要 为单坡而形成一种扭曲的面，对行车和路容均产生不 素。通过曲线为主的定线法 以增加线形设计的自由 利影响，可导出计算缓和段最小长度 度，保证线形的连贯性。合理确定和设计缓和曲线长 L=BAi／p (2) 度，则是平面线形设计中需要解决的重要问题之一。 式中：B——旋转轴至行车道 (设路缘带时为路缘带) 外侧边缘的宽度 (m)； 1 缓和曲线的作用 △——超高坡度与路拱坡度代数差 (％)； 缓和曲线是公路平面线形设计 中的主要要素之 p——超高渐变率。 一 ，它符合汽车行驶的轨迹 ，能够保证车辆行驶的安全 2．3 行驶时间不过短 和乘车人员的舒适程度 ，而且可 以诱导驾驶人员的视 保证汽车在缓和曲线上的行驶时间至少有 3s，不 线，调整平面线形设计使之与沿线环境以及周围景观 可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短而导致司机驾 相协调，保证公路线形的均衡和连续性。其作用主要 驶操纵过于匆忙 。 体现在：曲率连续变化，有利于行车安全；离心加速度 L=V／1．2 (3) 逐渐变化，赋予人性化设计理念；超高横坡度逐渐变 除此之外，缓和曲线长度的确定还必须考虑地形、 化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，美化线形。 排水和圆曲线长度等因素，最终确定出合适的值，满足 行车的需求。 2 影响缓和曲线长度的因素 J