市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨 　　【摘要】随着科技的发展，我国路桥工程项目也取得了重大突破，社会方面对于路桥工程质量要求的不断提高，使路桥工程更加重视在施工中问题的处理。而路桥工程施工中路桥过渡段软基路基路面时常会出现问题，使得整个工程项目的质量受到影响，日后的使用存在一定的安全风险。如何对路桥过渡段软基路基路面进行合理的施工是路桥项目面临的一大难题。 　　【关键词】路桥；过渡段；软基；路基 　　一、路桥工程软基路基路面出现问题的原因 　　路桥工程软基路基路面在施工或使用过程中常常出现不均匀沉降的现象，从而导致了工程施工中安全事故的发生，影响了使用的寿命。出现软基路基不均匀沉降到原因很多，以下就其最主要的几种原因进行分析总结。 　　（一）桥头过渡段处理时的问题 　　软基路基在施工或者使用时常常发生桥头跳车，桥头搭板断裂的情况，这一情况的形成主要是因为桥头过渡段的结构在设计时欠缺一定的周密性。在进行施工时，设计图纸不够周全，对软土地基的情况不够清楚导致对其处理不到位。并且路桥工程常常用到钢筋混凝土桥头搭板，填筑颗粒比较粗的材料或者是填加钢筋、混凝土等方式进行施工，原本的意图在于提高路基的整体强度，减少路桥发生差异化沉降现象的出现，以预防桥头跳车现象发生。但是在使用这些方法后桥头跳车现象依旧出现，并没有真正有效的抑制。 　　（二）压实台背路堤施工不标准 　　压实台背路堤的处理在工程中的明涵、通道、桥梁中都有广泛应用，而进行压实台背路堤的处理施工时常常受到施工材料、机械设备、施工经验以及施工顺序等多方面因素的影响导致压实台背路堤并没有被压实，这样就达不到设计规范中的要求，使得过渡段路基发生沉降现象。并且在长期使用过程中车辆的碾压以及恶劣的自然环境都会引起软基路基变形，致使路桥过渡段间发生沉降。 　　（三）桥头软地基不够完善 　　软地基的施工质量是影响桥头发生桥车现象的重要原因之一。在施工过程中施工没有进行周密的研究，对软地基中钻孔数量和分布不清楚就进行图纸的设计，极易导致软地基的处理不到位。而对于软基深度、范围、力学性质也不甚明了的情况下是绝对不能贸然进行施工的。要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会在施工过程中带来极大地安全风险，在日后的使用中问题频发。同时还应该注意在施工过程中遭遇降雨，要做好路基的保护工作，不然使得路地填土造成流失从而降低了路基的强度。 　　二、路桥工程过渡段的设计分析 　　（一）路基、地基的合理设计 　　在进行过渡段路基、地基设计时，对桥头引道路基进行填筑最好根据不同的地基类型进行施工。如果是软路基，采用合成土工材料是无法有效的增强地基承载能力的，对地基沉降的控制也显得乏力。所以采用合适的材料，使地基的承载能力满足相关荷载要求，在路堤自身负荷载重和车辆自身负荷载重的作用力之下不会使其结构发生损坏而导致严重的沉降现象。所以合适的材料才能够在加筋处理上起到明显的作用，使路桥过渡段在工后以及使用中沉降幅度控制在规定准备的0.4%以内。 　　（二）缓和过渡段的适用设计 　　在路桥过渡段施工中，由于路桥过渡段结构有所不同导致了桥台混凝土结构的刚度比较大，而填入路基和沥青混凝土的路面结构其刚度稍弱。所以，在对软地基进行施工处理时，要考虑到这点，对不同强度的过渡段有相应的强度设计，同样对于路堤的强度过渡段设计也应该如此。在施工过程中，具体可以在强度较大的桥台与强度较弱的路堤之间，根据其地理特点，路段情况设置长约30-50m左右的强度过渡段，以保证两者之间强度的变化差异不会过大。同时在填料时，最好选择级别不同的材料进行填充，以此保证过渡段有足够的强度，彼此间不会有加大的差异。 　　（三）减少过渡段的形变 　　路桥过渡段发生形变将会导致过渡段沉降，断裂等现象。而过渡段的沉降；断裂也是导致形变的原因。所以在路桥过渡段施工中必须抓好路段沉降工作，严格控制路基的沉降量，改变路桥交界路段的沉降方式以此来减少沉降量，使形变的发生控制到最低。 　　（四）搭板强度和长度的确定 　　在路桥工程建设的发展中，搭板的设计一直没有一个统一标准的设计，都是按照具体施工情况对其长度和强度进行合理设计的。所以在路桥工程施工中要注意路桥地基路面设计的使用年限，根据其要求选择符合规定的搭板，其随路堤沉降后倾角能控制在两百分之一到三百分之一之间，同时还要注意搭板过长覆盖住难以压实的土体，要留出预留缺口，并且根据搭板的最大承受力来计算搭板实际长度。 　　路桥过渡段的设计需要注意许多方面，稍有不慎都会导致路桥过渡段软基路基路面出现沉降，断裂的现象，所以在进行路桥工程施工时要根据其地段具体情况作出相应合理的路桥过渡段设计。 　　三、市政