抗裂水泥稳定碎石基层在市政快速路中的应用研究.pdf

抗裂水泥稳定碎石基层在市政快速路中 的应用研究 严卫兵 (南京绕越高速公路东南段有限责任公司，江苏南京210008) 摘 要：为解决水稳基层反射裂缝较多的问题，结合市政高速抗裂型水泥稳定碎石施工，通过强度检验 、加强关 键施工环节的控制等措施，优化了骨架密实水泥稳定碎石的级配设计，有效地降低裂缝的数量。 关键词：抗裂水泥稳定碎石；施工；裂缝 中图分类号：U416．1 文献标识码：A 文章编号 ：1672—9889(2010)05—0011-04 ApplicationResearchofResistance-CracksCementStabilizedAggregatein M unicipalExpressway YanWeibing (NanjingRaoyueExpresswaySoutheastSectionCo．，Ltd．，Nanjing210008，China) Abstract：Inordertosolveprimaryreflectivecrackingproblem ofcementstabilizedbase，accordingtoresistance—cracks cementstabilizedaggregateconstruction ofmunicipalexpressway，thispaperoptimizesthe skeleton densecement stabilizedaggregategradi~lgdesignandeffectivelyreducethenumberofcracksthroughthestrengthtest，enhancekey sectorscontroloftheconstructionandin—situmeasures． Keywords：resistance—crackcementstabilizedaggregate；consturction；crack 1 概述 2 抗裂水泥稳定碎石配合比设计 目前国内半刚性基层多采用水泥稳定碎石结 2．1 集料规格的优化 构。传统的悬浮密实型水泥稳定碎石基层具有水泥 集料规格的细化是控制混合料集料合成级配 剂量较高、含水量偏大、强度高，干、温缩裂缝较为 波动最有效的措施之一 ，使用的集料规格越单一对 明显的特点，容易产生裂缝。而骨架密实水泥稳定 混合料合成级配的理想化控制就越有利 ．从而也能 碎石具有粗集料含量较高、嵌挤能力强、整体强度 更好地与室内试验指标相匹配。本项 目采用的集料 高、收缩系数较小等特点。长安大学的戴经梁教授、 为以下 5种规格 ：16．0～31．5mm、9．5～16．0、4．75～9．5 蒋应军博士等通过大量试验得出，骨架密实结构能 mm、2．36～4．75mm和 0-2．36mm。 显著减小半刚性基层的收缩量，增大其抗裂系数 2．2 抗裂水泥稳定碎石级配优化 50％左右，不增加公路建设费用，抗裂效果显著。根 《公路沥青路面设计规范》推荐的骨架密实型 据国内外相关研究成果，抗裂水泥稳定碎石宜采用 水泥稳定类集料的级配范围见表 1。从表 1中可以看 振动成型方式[1-3] 出，对于26．5mm的通过率没有范围要求．0．075mm 本文结合某市政高速的水泥稳定碎石基层施 通过率要求相对较为严格，4．75mm通过率要求的 工，进行了抗裂水泥稳定碎石原材料规格优化、级 范围较小。 配设计优化、强度验证、施工关键环节控制等研究．