几何线性检测.doc

公路平面线性三要素：公路平面、纵面、横断面 极限最小半径：各级公路在采用允许最大超高和允许横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径 一般最小半径：各级公路在采用允许的超高和横向磨阻力系数，能保证汽车以设计速度安全、舒适行驶的最小半径。 不设超高最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小半径 回旋线：曲率连续变化的，并且曲率变化与曲线长度变化呈线形关系的曲线 A2=rl 缓和曲线作用：使驾驶员能从容地打方向盘、乘客感觉舒适、线形美观流畅，圆曲线上的超高和加宽的过度也能在缓和曲线内完成。 平面线形要素组合类型：1、基本型：按直线——回旋线（A1）——圆曲线——回旋线（A2）——直线的顺序组合的线形2、S型：两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式3、卵型：两同向的平曲线，按直线——缓和曲线（A1）——圆曲线（R1）——缓和曲线（A）——圆曲线（R2）——缓和曲线（A2）——直线的顺序组合而成的线形4、凸型：两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径向连接的组合形式5、复合型：两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的组合6、C型：两同向回旋线在曲率为零处径相连接的组合线形 纵断面设计线由直线和竖曲线组成 直坡段用坡度和水平长度表示 竖曲线用半径水平长度表示 路基设计高程规定：1、新建公路；高速一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高 2、改建公路路基设计标高一般按新建公路的规定办理。也可视具体情况而采用行车道中线处标高，对于城市道路，设计标高指建成后的行车道中线路面标高或中央分隔带中线标高。 公路横段面组成的路幅几何要素：包括路幅范围内的车道宽度和横向坡度 当平面圆曲线半径小于或等于250m时，应设加宽 加宽过度方法：1、二、三、四级公路应采用在相应的回旋线或超高过渡段全长范围内按其长度比例增加2、高速及一级公路采用高次抛物线过渡 公路线形几何尺寸：指公路的长、宽、高、坡度及顶面和底面标高。 引起纵断面高程偏差的影响因素：1、中桩偏位引起的高程偏差2、由高程放样引起的高程偏差 桥梁工程总体检测：按路线平、纵、横检测外，还包括桥长、引道中心与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接等。 隧道工程：隧道宽度、轴线偏位、隧道净高、中心线与两洞口公路中心线的衔接偏位及边坡、仰坡坡度值。 平面位置检测：在公路工程交工或竣工验收时，对其平面的实际位置与设计位置进行测量比较，确定其偏移量，并按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的规定值或允许偏差进行检查评定。检测内容包括路基、路面、桥梁和隧道的中线偏位，以及涵洞、排水、支档、防护、砌石等各种构造物的轴线偏位 公路中线坐标计算步骤：1、路线转角、交点间距、曲线要素及主点桩计算。2、直线上中桩坐标计算3、平曲线上中桩坐标计算 中线偏位：公路交工或竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移值 频率：每200m4个点 方法：1、角度交会法2、距离交会法3、极坐标法4、后方交会法5、无中桩坐标的中线检测6、用GPS RTK技术检测公路中线 水准仪测量纵断面高程频率：1、路基土石方工程：每200m为一个检测单位，测4个桩号高程2、排水工程：管道基础及管节安装，管内底高程每井间测2处；土沟沟底纵坡频率与土方路基相同；浆砌排水沟，沟底高程为200m测5个点；盲沟，盲沟沟底每10-20m测1点3、挡土墙、防护及其它砌石工程：砌石混凝土挡土墙顶面和底面每20m检查1点；加筋挡土墙每20m测3点；锥、护坡50m测3点，不足50测2点；砌石工程，20m测3点 高程系统：采用1985年国家高程基准，在此之前采用1956年黄海高程系统 水准测量原理：利用水准仪提供的水平视线，在已知高程点和未知高程点上竖立水准尺并读取读数，测定两点间的高差，从而可由已知的高程推算出未知点的高程 三角高程测量步骤：1、安置仪器于测站，量取仪器高i和标尺或棱镜高l，应在观测前后分别测量。2、用经纬仪或测距仪观测竖直角1-3个测回。3、计算高差及高程 横断面：路中线上各点的法向切面 钢尺一般量距基本要求：直、平、准 步骤：1、直线定线2、尺段丈量（1）标点和定线（2）对点（3）持平（4）投点3、成果整理 精度用相对误差表示 高程检测仪器：微倾式水准仪、精密水准仪、自动安平水准仪、电子水准仪 角度检测仪器：光学经纬仪、电子经纬仪 微倾式水准仪操作：1、安置水准仪2、粗略整平3、瞄准水准尺4、精平并读数 精密水准仪操作：先粗平、瞄准，再精平、读数。 经纬仪安置：对中、整平 基本型平曲线曲线要素及计算切线长T=R。tan(a/2) 曲线长L=a。R。（π/180） 外距E=R。（seca/2-1） 切曲差D=2T-L