交通荷载下软基低路堤沉降控制措施分析.pdf

交通荷载下软基低路堤沉降控制措施 分析 文 ／王立新 交通荷载对 软基低路堤 的 软基低路堤破坏机理及控制 浅层换填置换法 影 响 措施 对交通荷载工作 区的地基 内性质 高路 堤可 以有效 阻 隔毛细水 上 软 土地基 的低填 土与高 填土相 较差的土用性质好 的填料加 以换填 使 升 确保路堤工作区处于 中湿或干燥状 比，其稳定性能、侧 向位移或沉 降等 问 路基工作区内土 的密实和强度等其他物 态 ．很好地满足路堤工作 区的路用性能 题要少一些 。但是通车后往往 出现路面 理力学性质得到提高 ，提高地基承载 要求 ，因此得到 了广泛的应用。但是高 不平整 ．铺装被破坏 的现象 产生 的原 力、减少沉降量 。提高地基土在交通荷 路堤 占地多 ．土方量大、借土多、边坡 因有 ： 载作用下的抗变形和抗疲劳的特性。同 防护工程规模大等现实问题 由于低路 。连接软土层 的低填土 ，土基不能 时 由于路基的刚度得到提高 ，地基中由 堤设计具有节约耕地 节省投资 ．与环 充分碾压 ，难 以达到足够的支承力。 于交通荷载带来的附加应力也会减少 ， 境景观和谐等优 点 已成为平原地 区高 0地下水位相对较高 可 以直接接 从而达到降低或消除交通荷载下的工后 速公路设计 的首选方案，同时也将成为 近路基 ，降低 了土基 的承载力。 沉降 同时使得路堤的刚度得到提高 ． 今后高速公路发展 的必然趋势 。但是 车辆荷载在填 土 内不能充分扩 调整不均匀地基刚度 ，解决交通荷载下 由于路堤较低 ．路床可能会得不到充分 散 促使地基变形而沉降。 的弹性变形过大的问题。 压实 且结构本身长期承受着地表水 。由车辆荷载 引起 的震动 ，未经填 优缺 点 此办法造价低 施工较 的；中刷及地下水 的渗透 ，从而降低了路 土消振扩散到软土地基。 为简便 ．但是适用范 围较窄 ，受地基的 基 的承载力 ．随着交通荷载运行速度 0地基土层局部不均匀沉 降反映到 地质条件 限制较大 ，换填 的深度有限． 的增加和荷载 的增大 ，必然加快塑形 路面上 。 地下水对换填效果的影响较大 。 变形 的累计 ．进而导致并加剧路面破 在软土地 区修筑低路堤公路 时 ． 坏 ，严 重影 响道 路 的长 期稳 定性及 其 需要解决两大 问题 一是 由于交通荷载 超载预压联合土工合成材料 路用性能 ．给高速公路 的正常运行造 带来 的工后沉降 问题 ．二是 由于路堤填 加筋路堤法 成 了安全 隐患。 土高度 的降低 ，使得交通荷载下的弹性 由于 路堤 较低 地基 的 附加应 力 对于软土地区的低路堤公路来讲 ， 变形过大的问题。因此在软土地 区低 路 较小 ，地基的沉降较少。通过超载使得 由于一部分地基位于交通荷载作用区内， 堤设计的原则应该使路基的强度和刚度 地基的承载力得到提高 ，消除通车后 由 同时由于交通荷载的作用是在公路开放交 都能达到行车 的要求。 于交通荷载带来的附加沉 降。但是超载 通后 在施工期不存在 。如果不采取措 在地基 中如何消除交通荷载 引起 只能消除沉 降，并不能提高地基 的刚 施，这部分荷载产生的沉降将全部为工后 的这部分沉降．主要措施有 ： 度 ，在交通荷载作用下弯沉值仍然较 沉降 从而导致工后沉降过大 因此如何 。预压增加相 当于交通荷载 当量 的 大 因此应采取联合 的处理方法 通过 消除和减少交通荷载带来的沉降在软土地 超载 ．使这部分沉 降在