号斜井进正洞挑顶施工技术.pdf

7号斜井进正洞挑顶施工技术 付 国宏 (中铁十二局集 团第二工程有限公司 ，太原 030032) 摘 要 ：通过介绍乌鞘岭隧道 7号斜井进入正洞喇叭 口的施工 斜井与正洞交界过渡段结构 的净空、斜井与正洞 方法，总结 出在围岩较好时斜井转入 正洞的快速施工经验。 交角等是制约挑顶施工安全和进度 的先决条件 ，也是 关键词 ：乌鞘岭隧道 ；斜井；正洞 ；挑顸 ；施工 施工运输的一个瓶颈 。因此 ，在制定施工方案上主要 中图分类号 ：U455 文献标识码 ：B 从 以下几方面细化 、调整 。 文章编号 ：1004—2954 (2005)09—0077—03 2．1 斜井与正洞交界过渡段 (1)斜井与正洞相交角度 1 工程概况 斜井与正洞交角越大越有利于洞室结构 的稳定 ， 施工难度相应减小 ，但会使大型运输车辆 的转弯半径 乌鞘岭特长隧道 7号斜井位于右线隧道右侧石头 变小 ，不利于行车。根据施工特点 ，斜井与正洞斜交角 沟一山嘴处 ，斜井全长 3333．21m，主要为 13％下坡 ， 度 由原设计斜井与右线 35。相交改为 60。，在与正洞边 设计在 YDK172+100与右线 35。相交 ，承担右线 正洞 墙相交 1m范围内改为垂直相交，如图 1所示 。其优 363m 的施工任务 。 点在于不影响行车的条件下 ，斜井进入正洞采用正交 斜井与正洞交叉 口段地质为三叠系砂岩夹页岩 ， 方式有利于洞室结构安全，减小了施工难度 ，同时能够 以砂岩为主 ，棕红 色、灰 白色 ，细粒结构 ，中厚层状构 保证正洞与斜井相交处 A、B点结构不被破坏 。 造 ，局部薄层状，硅质、钙质胶结。岩体受构造影响较 严重，节理 、裂隙发育，岩体破碎，开挖呈碎块状。围岩 稳定性差 ，拱部及边墙有掉块 、坍塌现象 ，局部有渗水 ， 设计为V级围岩 。 2 施工方案 图 1 斜井与正洞相交示意 (单 位 ：m) (2)斜井断面扩大 收稿 日期 ：2005—06—18 作者简介 ：付国宏 (1975一)，男，工程 师，1997年毕业于上海 铁道 大学 由于设计斜井开挖高度一般 比正洞开挖高度低 4 铁道工程专业 ，工学学士。 — 5m，为减 小挑顶 施工高度 ，增大作业 空间 (一方 面 保障挑顶阶段大型设备的使用 ，另一方面为下步正洞 置 ，喷25cm厚 C20t昆凝土。人工搭简易钻爆作业平 施工车辆运输设井底调车场)，斜井至正洞 10～15m 台钻爆 ，CAT320挖掘机扒碴 ，ITC312挖装机装碴 ， 设为过渡段 ，该段开挖断面抬高 、加大。与一般的挑顶 VOLVOA25配合运输 ，3台干喷机喷混凝土。 方法相比，挑顶阶段施工难度降低 ，能够保证大型设备 的使用 ，加快了挑顶施工速度。 原设计斜井断面均为单车道 断面 5．4m ×6．0m (宽 ×高)，在距斜井与正洞交点 40m处开始对斜井 断面加高加大 ，形