临长高速公路典型纵向裂缝成因机理试验研究.pdf

临长高速公路典型纵 向裂缝成因机理试验研究 陈亚莉 (湖南岳常高速公路开发有限公司，湖南 岳阳 414000) 摘 要 ：该文在对临(湘)～长(沙)高速公路多年的跟踪调研基础上 ，分析 了l临长高速公 路纵向裂缝发展和分布的特点，通过对病害集中路段进行钻芯、开挖以及土工系列试验，发现 纵向裂缝产生的根源在于路基边部 自由水的渗入导致路基横向承载能力不均，最终引起路面 形成掰开型纵 向裂缝 。 关键词 ：纵 向裂缝 ；CBR值 ；自由水 ；承载能力 环境因素的共同作用下，路面性能有不同程度的衰减， 1 概述 局部路段出现了一些典型病害，包括严重的纵向裂缝。 特别是经历了 2008年初南方冰冻灾害之后 ，临长高速 湖南省临(湘)一长 (沙)高速公路是京港澳高速公 公路纵 向裂缝数量成倍增长 ，部分路段甚至呈十倍增 路湖南段的重要组成部分。路面结构形式为：上面层 5 长 为确保公路的服务寿命和使用性能，遂对纵向裂 cm AK一16I(改性)／SMA一16I(改性)+中面层 6cm 缝成因机理展开试验研究 。 AC一20I(改性)+下面层 7cm AC一251+基层 20cm 5 ～6％水泥稳定碎石+基层 20cm 5％～6％水泥稳 2 临长高速公路纵 向裂缝发育状况 定碎石+底基层 2Ocm4 水泥稳定砂砾 (碎石)。 临长高速公路 自2002年通车以来 ，在重载交通和 临长高速公路纵向裂缝走 向与路基 中心线方向平 行 ，裂缝宽度大多达到重度等级 (大于 3mm)，一般发 根据最近几年对临长高速公路调查研究结果 ，纵 生在距路边缘 5～6m的行车道左轮迹带 内(半 幅中 向裂缝呈较快增长 ，特别是经历了2008年冰冻灾害之 央)，裂缝通常较长 ，连续长度一般达 2O～50m(图1)。 后 ，纵向裂缝发展极为迅速，路面性能衰减速度大大提 高 (表 1)。 此外 ，临长高速公路纵向裂缝分布具有 良好 的分 段性 ，以K30+20O～K50+500和 K118+ 100～K148 +800这两段最为集 中(图 2)。因此 ，本次试验研究选 取了这两个路段共计 5个试验 点进行钻芯、开挖承载 一 板以及室内土工试验，并选取路况较好路段试验点 1 图1 临长高速公路纵 向裂缝 个与之进行横向对比。 表 1 临长高速公路纵 向裂缝发展状况 2O00 15oo 豳{ 1ooo 500 O 1 1l 21 3l 41 51 61 71 81 91 lOl 111 121 131 141 151 161 171 l8l 里程 ／km 图 2 临长高速公路纵 向裂缝分布情况 (2008年 10月) 情况较好路段有代表