京沪高速铁路某工区环保水保管理体系.doc

PAGE PAGE 11 环保水保管理办法及体系 编制： 审核： 审批： 京沪高速铁路土建X标XX工区 2008年3月 目录 前言 ………………………………………………………………3 环保管理体系 ……………………………………………………3 1．环保管理体系 …………………………………………………3 2．环保工作重点及措施……………………………………………5 2.1．水污染的防治………………………………………………5 2.2．固体废弃物的处理…………………………………………6 2.3．噪音的防治…………………………………………………7 2.4．大气污染的防治……………………………………………7 2.5．运输环境的保护措施………………………………………8 2.6．水土保持措施………………………………………………9 2.7．临时工程的使用及恢复……………………………………9 三、组织管理 ………………………………………………………10 四、过程控制 ………………………………………………………10 五、考核与奖罚 ……………………………………………………11 一、前言 京沪高速铁路沿途江河纵横、城市密布、人口众多，农业耕地资源稀缺。铁路的建设除了要研究解决诸如风景名胜区保护、土地资源保护、植被保护、水土流失防治以及水、大气和固体废弃物污染防治等各种环境问题，还要针对高速铁路的特点，研究解决噪音防治、振动防治等环境问题。 环保工作依据： 国家有关环保水保法律法规和当地政府的相关规章制度；《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见；本项目的有关环保水保设计文件；总指挥部制定的《建设期环境保护管理办法》等。 环保工作的方针： 贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国际先进的高速铁路环保技术和严格的施工期环保水保措施，切实落实《环境影响报告书》、《水土保持方案》及批复意见中提出的各项环保要求。 环保工作的目标： 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。 二、环境管理体系 1. 环境管理体系 贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》(GB/T24001－2004)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系(详见图1)，保证环保管理体系的有效运行。 图1环境保护和水土保持保证体系 2．环保工作重点及措施 噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。 2.1．水污染的防治 施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。 桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。 ⑴施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。 ⑵现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。 ⑶施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 ⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 ⑸化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 ⑹禁止将有毒废弃物作土方回填。 ⑺加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。 2.2．固体废弃物的处理 本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。 （1）回收利用 对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料。 （2）减量化处理 对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。 （3）焚烧处理 对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对