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城轨车辆制动能量回收系统现状及其储能系统的研究 梁海泉 2008-12-26 城轨车辆制动能量回收系统 什么是制动能量回收系统？ 电动汽车 城轨车辆 米其林 HY-LIGHT 庞巴迪的MITRAC MITRAC Energy Saver的特点： 安装于机车内 没有明显的模式区分 作用 节能30%max 电网提供的峰值功率降低50% 减少网压降达50% 减少变电站 在没有架空线的地方仍可以运行 可在既有电网中运行更多车辆 减少线路损耗5%。 采用制动能量回收系统的好处 汽车： 省油 提高加速性能 延长蓄电池、刹车片的使用寿命 城轨车辆 节能 减少变电站的负担 延长刹车片的使用寿命 稳定电网 国内的现状 适当地调度 采用制动电阻 制动能量回收系统 需要考虑的一些问题 制动能量回收系统安装的位置 供电系统信号的识别（包括故障信号） 怎样把能量收回来 采用怎样的储能器件 …… 储能器件的比较 超级电容的特性 为什么称其为超级电容？ 容值大 超级电容的特征： 可以瞬时放出很大的电流 可以储存较多的能量 物理反应，不会爆炸 单体电压很低（分两种） 外特性很软 超级电容的分类 有机超级电容： Maxwell…… 无机超级电容（水系）： 奥威…… 超级电容的使用 多节超级电容串并联使用 与DC/DC变换器配合使用 研究内容 超级电容单体电压巡检系统 超级电容均压系统 超级电容的建模 超级电容的SOC研究 超级电容的寿命评估 非常感谢！ 欢迎提出宝贵的意见 * * 这款概念车在设计时采用了铝质结构，本身自重仅850公斤，却能承载4人。装有两个由米其林设计的功率为30千瓦(41马力)的轮内马达用以驱动车辆。最高时速可达130公里/小时，从0到100公里/小时的加速可在12秒内完成，一次性行车距离接近400公里。车辆自重的降低使得这辆四座轿车可以连续行驶400公里，是一般氢气原型车续航距离的两倍。这种车辆非常节约能源，百公里能量消耗仅相当于2升汽油。位于车轮内部的电动马达不但负责提供车辆移动所需的动能，车辆在制动时产生的动能还会被转化为电能储存在一个叫超级电容器的设备中。这部分能量可以在车辆需要时短时间释放，将车辆输出功率提高到75千瓦（102马力）。 功率密度： 功率密度是指输出最大的功率除以储能器件的重量或体积单位是瓦／公斤或瓦／升 能量密度： 能量密度是指储存最大的能量除以储能器件的重量或体积单位是瓦时／公斤或瓦时／升 米其林 Hy-light 燃料电池+超级电容 混合动力汽车 95节 2600F 超级电容 *
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