南京建设以长江航运物流中心为重点的综合立体交通走廊的-中国发展.pdf

第 １５卷　 第２期 中 国 发 展 Ｖｏｌ.１５　 Ｎｏ.２ ６８ ２０１５年　 　 ４月 Ｃｈｉｎａ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ａｐｒ.　 　 ２０１５ 南京建设以长江航运物流中心为重点的 综合立体交通走廊的对策研究 丰志勇ꎬ黄　 南 (南京市社会科学院经济所ꎬ江苏南京２１００１８) 摘　 要:综合立体交通建设是长江经济带国家战略重要的内容ꎬ该文首先从建设综合立体交通走廊视角论述 了南京在长江经济带战略中的重要地位及作用ꎬ其次分析了南京建设综合立体交通走廊的发展基础ꎬ最后提出南 京建设综合立体 交通走廊的举措和建议ꎮ 关键词:南京ꎻ长江航运物流中心ꎻ综合立体交通走廊 － － － 中图分类号:Ｆ５５２　 　 文献标识码:Ａ　 　 文章编号:１６７１ ２４０４(２０１５)６７ ００６８ ０５ 　 　 新一届政府提出了“一带一路”战略构想ꎬ即长 力ꎬ国务院多次要求增强长江运能ꎮ 南京港定义为 江经济带和丝绸之路经济带ꎮ 这一宏大的战略规划 海港(国际标准定义离海３００公里以内均为海港)ꎬ 将对中国未来区域发展产生深远的影响ꎮ 目前长江 同时也是长江上第一大港地位和作用责无旁贷ꎮ 在 － 经济带建设已被纳入国家战略ꎬ未来５ １０年ꎬ长江 以沿江重要港口为节点和枢纽ꎬ统筹推进水运、铁 经济带增长速度有望超过全国经济平均增速ꎬ估计 路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设ꎬ在打造网 ２０２０年前后经济总量将达到全国的５０％ꎬ成为中国 络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊ꎬ南京已 ① 经济新的增长极 ꎮ 与此同时ꎬ国家将进一步加大 取得一定成绩ꎮ 南京的港口经济有辉煌的历史ꎬ南 对长江黄金水道的投资ꎬ在航道整治和桥梁改造方 京港在改革开放的初期的开放排头兵角色历历在 面将投入几百亿元建设资金ꎬ届时长江航运能力和 目ꎮ 利用好南京港为海港平台ꎬ这意味着ꎬ南京有必 吞吐量将大幅提升ꎬ长江沿岸的区域中心城市将成 要有能力做大做强江海联运的功能ꎬ上为江运ꎬ下为 ② 为新的发展机遇 ꎮ 南京一直以来都是长江流域四 海运ꎮ 特别是南京以下 １２.５米深水航道建设工程 大中心城市之一ꎮ 但新一轮国家长江经济带战略 完成后ꎬ作为长江最直接、最便捷、最经济的水上进 中ꎬ没有把南京与上海、武汉、重庆同列为长江流域 出通道ꎬ其地位和作用将更加显现ꎬ在长江上的几座 航运中心ꎮ 长江经济带国家战略是中国未来最重要 大桥对通行大船限高已成既定事实的背景下ꎬ南京 的区域发展规划ꎬ它将对长江流域中的每个地区和 的大交通枢纽作用也成既定事实ꎮ 每个城市产生深远的影响ꎮ 为了应对长江经济带国 １.２　 南京在长江流域担当着“长江脊梁”的作用 家战略规划和提升南京在长江流域航运中心的地 南京处在皖江城市带与长三角城市群的交汇 位ꎬ我们应积极主动把握机遇ꎬ加快综合立体交通走 处ꎬ对这两个城市圈形成“铰合”作用ꎮ 从中国跨越 廊建设ꎬ力争南京进入国家视野ꎬ争取南京在未来规 长江的南北陆空交通运输能力来看ꎬ主要依托南京 划中与上海、武汉、重庆同为长江经济带中的航运中 (京沪)和武汉(京广)两个通道节点ꎮ 从南北通道 心城市ꎮ 来看ꎬ长江经济带的辐射范