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交通组织规划的地位 交通组织规划是交通管理规划的重要组成部分, 可以起到承交通规划之上、启交通管理之下的桥梁作用。 交通组织规划 交通管理规划 交通组织规划的主要内容 运用交通工程技术和行政手段，对区域内道路进行系统、全面地交通分析，根据道路功能科学合理地实施交通管理措施和增加适当的工程手段，组织、协调、疏导交通流，均匀道路交通分布，提高道路通行能力，最终达到充分发挥城市道路网的综合效能、改善交通秩序、缓解交通拥挤堵塞的目的。 交通组织的基本手段 抑制交通需求 增强交通供给能力 交通组织的分类 按组织的空间特征 路网交通组织 路线交通组织 交叉口交通组织 按组织方案持续时间长度 稳态交通组织 动态交通组织 谢 谢！ * 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 交通流调查的方法主要有以下几类： 1 按操作主体 人工计数法就是调查人员到道路、车站等实地去进行现场观测、测量，并记录有关的数据。 人工记数法 机械计数法是指在指定的地方安置自动检测装置，如超声波全自动交通量观测仪以及视频的图像识别系统。 机械计数法 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 交通流调查的方法主要有以下几类： 1 按操作主体 2 按调查持续时间长度 间隙式交通量调查是分时间段调查，比如在一天中调查时间段6：30AM～9：00AM、5：30PM～7：00PM或者每月的15日、20日。 间隙式交通量调查 连续式交通量调查是连续一段时间进行调查，比如连续一月进行调查或者一年365天持续调查。 连续式交通量调查 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 交通流调查的方法主要有以下几类： 1 按操作主体 2 按调查持续时间长度 3 按调查项目的属性 常规交通量调查 车速调查 车辆OD调查 交通事故调查 通行能力调查 …… 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 调查数据的分类 按交通组成 机动车交通量 非机动车交通量 行人交通量 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 调查数据的分类 按交通组成 按观测时间 分钟交通量 小时交通量 日交通量 周交通量 月交通量 年交通量 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 调查数据的分类 按交通组成 按观测时间 按不同用途 平均日交通量 周平均日交通量 月平均日交通量 年平均日交通量 高峰小时交通量 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 对机动车而言，首先在每个交叉口的进口位置将车辆按行驶方向进行区分，然后在每个行驶方向上按车型进行区分，最后按车型统计各时段各个时间间隔进口方向的车流量。 对非机动车，仅调查早高峰和晚高峰时段的流量。 调查数据的统计 1、城市交通调查及交通信息数据库的建立 对数据的深入分析过程，运用较为广泛的是图像处理分析法和数字特征统计法。 图像处理法是将时间轴和单位时间交通量结合在一起，运用时间序列的思想将交通量的变化关系通过时间的递推表征出来，通过表征图，可以很直观地看到交通流量的变化趋势和交通量的变化特征。 图像处理分析法 数字特征统计法就是结合有关的数理统计分析手段以及代数曲线拟和方法，分析交通流量的数理特征和近似满足的曲线函数 。 数字特征统计法 2、交通系统现状分析与问题诊断 现状分析 调查道路交通及事故现状 分析交通系统存在的问题 提出对策思路 问题诊断 根据城市的性质、规模、类型 对照“畅通工程”的实施标准 着重从城市交通布局、交通结构组成、城市交通管理环境、交通基础设施等全局性方面进行分析 3、城市交通需求分析与预测 城市社会经济分析及发展预测 城市客运交通分析及发展预测 城市货运交通分析及发展预测 内 容 确定当年、近期、中期、远期各特征年份 的各车型（客车、摩托车、公交车、出租 车、货车、自行车）O-D矩阵 目 的 取决于所掌握的城市交通信息状况 城市交通需求分析 现状及短期(0～3年)：根据调查的现状各车型O-D矩阵数据， 通过扩充、修正获得分析年份的O-D矩阵； 中、远期(3年～20年)：必须采用预测方法。 城市交通需求预测 3、城市交通需求分析与预测 如果城市交通管理规划与城市交通规划同步进行，则可共享城市交通需求预测与分析结果。 城市交通管理规划中，交通需求预测结果一般分高峰小时OD矩阵、全日OD矩阵，而个别城市用于交通控制与交通诱导的OD矩阵需要细分到小时(甚至分钟)。 交通管理措施一般是按交通方式(交通工具)来实施，因此，用于交通管理方案分析的OD矩阵应按规划特征年份分车型归类。 3、城市交通需求分析与预测 现代交通管理系统的核心是一个不断更新的数据库系统和一个常备软件，交通管理的适用性以及优劣性