城乡客运一体化.pptVIP

湘潭新汽车西站至易俗河城乡客运一体化示范线路建设方案 湘潭市交通运输局 湖南湘潭汽车运输总公司 2014年5月 规划内容 1、项目背景 2、线路概况及客运量预测 3、现状调研 4、具体方案及智慧城乡客运管理 5、项目实施进度计划 6、投资预算和资金筹措 7、保障措施 一、项目背景 1.客源基础 湘潭——毛主席的家乡，与相距约40公里的长沙、株洲呈“品”字状，构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”城市群，“两型社会“综合配套改革试验区，下辖湘潭县、湘乡市、韶山市、雨湖区、岳塘区，市区人口近100万。湘潭县外来务工和常住人口近10万人，根据县城发展规划，2020年外来务工和常住人口将达15万人。 该线路途径河口镇为湘潭县经济较为发达的乡镇，拥有工业企业达20多家，已有近2000人上班，其中70%以上职工居住在湘潭市区或湘潭县，五年后将发展工业企业至30家,从业人员达5000人以上。砂子岭批发市场、长城乡高坪村、涟水大桥周边流动人口众多，湘潭县一中、湘潭县江声实验中学学生周末回家、返校流量大。该线路拥有稳定、可观的客源基础，预计日流量将达到1万人以上。 同时,由于湘潭高新技术开发区目前拥有土地资源十分有限,开发区管委会拟选择湘潭县潭衡西线至河口镇建设第二产业基地,现已列入湘潭市规划修编,正进行前期相关工作,届时该区域客流量将显著增加。 一、项目背景 2.出行方式 湘潭县与湘潭市岳塘区一江之隔，通过湘江二大桥连成一个整体，目前从湘潭市区开往湘潭县的公交线路主要为：23路（火车站至易俗河）、118路（老县城至易俗河）和116路（响塘乡政府至易俗河），日客流量达3万人次左右，对于满足市区与县城居民生活、学习等发挥了重要的作用。该3条线路均为湘潭至湘潭县由北至南走向，即途经湘潭市三大桥、二大桥，但湘潭至湘潭县由西至南方向，即途经砂子岭、涟水大桥、河口方向进入湘潭县无公交线路，也无道路客运直达班线，造成市民由此出行须转乘23路、118路和116路出行，由此增加转乘时间、出行极为不便。 湘潭城乡客运一体化线路开通以后，将形成湘潭城区至湘潭县公交线路的环线模式，为两地和沿线市民便捷、优质出行提供服务。 3.改革经验 2012年7月，湘潭县委、县政府为坚决取缔城区“跑跑车”，开通4条公交线路（601、602、603和605线，共32台公交车辆），城区交通秩序得到了集中整治，取得明显成效；2013年底，湘潭市政府针对多年来城市公交车况差、服务差、投诉高等弊端，启动城市公交改革，将湘潭市8家公交公司整合为2家公司（湘运公司和市公汽公司），所有民营企业回归国有，2家公司一是加大车辆的更新力度，统一新购一批节能环保车辆上线；二是完善各项规章制度，加大驾驶员的考核培训力度；三是积极优化运营线路，完善车内服务设施和停靠点的基础设施，车容车貌、服务质量明显提升，得到了市民的一致肯定和认可。湘潭市和湘潭县两级政府公交改革的显著成效，为城乡客运一体化工作的建设实施提供了值得借鉴的宝贵经验。 由此可见，选择该线路作为2014年拟开通的线路，具有前期投资较小、客流量较大，示范效果好等优势。 二、线路概况及客运量预测 1、线路概况 全程约24公里，途经羊牯大道、涟水大道、X014（峡山口、河口）、湘莲大道、大鹏路、杨柳路、麒麟路、贵竹路，双向对开，全程票价拟定为3元，运行时间为6:00至21:00（夏季）和6:30至20:00（冬季），发班密度10分钟一趟，并根据客流情况的变化适时调整发送班次。 二、线路概况及客运量预测 2、客运量预测 2011年，湘潭市公路运输客运量4828.14万人次，其中独立核算运输企业1912.21万人次，个体及联户205.6万人次，社会单位2710.88万人次。 多年来，湘潭市客运量平均增长率保持在5%以上，2011年，湘潭市客运量平均年增长率保持在5.6%，由于该线路人们收入水平高于全市平均水平，预计该线路开通后，农民出行中的比例将由目前的40%逐年下降，由于城乡公交客运具有安全、车次多、价格低的特点，估计五年后将下降至20%以下，尤其是河口工业集中区的加快发展，湘潭高新技术开发区拟进行第二生产基地的建设，因此，该线路客运量年增长将超过6%，保守预测取6%估算，预计至2020年，该线路客运量将达17800人次，发展前景十分看好。 此外,由于湘潭高新技术开发区目前拥有土地资