高架桥箱梁施工及质量检查要点.doc

PAGE PAGE 4 高架桥箱梁施工及质量检查要点 　 摘要：随着城市车辆的日益增多，给城市交通畅顺带来极大压力，政府为了解决市民出行方便问题，投入巨资建设城市轨道交通来缓解城市交通拥堵问题，城市轨道交通大都采用高架桥梁形式，高架桥梁大部分是采用预应力钢筋混凝土箱梁结构，箱梁结构施工方法较过去也有了很大进步，其中现浇施工方法因有诸多优点，加之使用碗扣式脚手架做模板支架，便箱梁模板支架搭设更为安全、快捷，已成为当前一种主要施工方法。 现浇箱梁施工工艺就是在墩柱之间桥梁位置上搭设满堂支架，在支架上支设箱梁模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，混凝土达到设计要求的弹性模量和强度后进行预应力张拉、灌浆施工后，拆除模板、支架。现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占用大量的支架和模板，施工费用一次性投人较大，对于跨越道路的梁桥，因其施工的特点，必须预留施工通道，车辆通行受到一定程度的影响。 公司为了确保高架桥箱梁施工的安全、质量，成立了一个安全、质量检查验收小组，笔者结合地铁龙岗线3106标段高架桥箱梁施工，就碗扣式满堂支架现浇箱梁砼的施工工艺和安全、质量检查要点谈一些具体做法与同行交流。 　　1、现浇箱梁施工工艺 　　现浇箱梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下： 　　地基处理（水泥石粉渣、C10混凝土垫层）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、端横梁、安装波纹管）→安装侧模→浇注底、腹板和端横梁砼→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→穿钢绞线→预应力张拉、灌浆→拆除模板和支架。 　　1.1地基处理 　　为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对地基加以处理﹙道路部分除外﹚。将原地面泥土碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层300～500mm左右的石粉水泥稳定层，压实度必须达到93%以上，并及时进行整平形成双向横坡，便于排水。并在地基两边做纵向排水沟。 　　1.2 支架搭设 　　碗扣式脚手架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆承受荷载是钢管扣件式脚手架立杆的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。 　　碗扣式支架的搭设程序：编制专项施工方案并经专家评审论证后报监理审批实施，根据箱梁底面及地面标高差，并按专项方案中制定的纵横水平拉杆布置图，选配好立杆规格→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→按方案搭设水平、垂直剪刀撑﹙支架还应于墩柱进行抱箍连接牢固﹚→放置横木→支设箱梁模板。 　　1.3支架预压 　　为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，消除支架的塑性变形，为支模时提供预拱度提供参考数据，必须对支架进行预压﹙本标段考虑工期经与设计、业主、监理及相关专家沟通协商，选择有代表性的箱梁支架进行预压，取得数据﹚，预压荷载以箱梁自重加施工荷载为依据，采用分级﹙三次﹚进行加荷，加载前在支架上设置观测点，观测周期为24h。 　　1.4 预拱度 　　箱梁在自重荷载作用下会产生挠度，为了保证箱梁受力后变形符合设计要求，支架搭设应预留预拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。 跨中最大挠度与计算：钢筋混凝土箱梁跨中最大竖向挠度不得大于1/600L.，计算公式如下： f=5/48*QL4/6.8EL≤I/600 　　式中 Q——作用于梁的荷载（均布荷载）； 　　L——箱梁的跨径； 　　E——箱梁混凝土的弹性摸量； 　　I——箱梁截面惯性矩； 　　1.5模板的安装（底模、侧模、内模） 　（1）底模：选用18mm厚木质高强胶合板，混凝土外观平整，模板接缝不明显，周转使用。但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看，高强胶合板每块可重复使用4～6次，混凝土外观平整，其颜色均匀。 　　安装底模前，应接计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的龙骨进行调整，所有标高的调整必须在龙骨上完成，底模的安装，要保证接缝平整，不能有悬空和翘曲，对于四块板的接合处，以及每块板的中心标高应进行检测，做到大面平整。 　（2）侧模：选用定型制作的钢模板，对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧