攻克富水流砂紧邻客专深基坑施工难题(国家级QC成果).pptVIP

发表人:xx 2012年3月15日 xx航空港xx工程有限公司xx四环项目部QC小组 一、工程简介 二、小组概况 三、选择课题 四、设定目标 五、可行性分析 六、分析原因 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、制定巩固措施 十二、总结与下步打算 目 录 一、工程简介 xx四环快速路Ⅰ标全长9公里。管段内的跨越xx客专转体桥是全线控制性工程，该桥施工工期紧、技术难度大、安全风险高。其中跨越xx客专两个主墩的承台施工是所有后续施工开展的前提，两个主墩承台地质情况主要是淤泥土、粉质粘土、粉砂，且地下水位较高，紧临xx客专，主墩承台开挖深度较深，为了确保该桥的节点工期，就必须得安全、快速地开挖承台基坑，就必须得拿出安全、经济、易操作的办法，来解决紧临客运专线、深基坑、高水位、涌砂的难题。 二、小组概况 小组名称 xx四环项目部QC小组 注册日期 2011年8月 课题名称 攻克富水流砂紧邻客专深基坑开挖难题 注 册 号 　HKG-LN2011-O1 课题起至日期 2011年8月～2012年3月 课题类型 攻关型 序号 姓 名 职 称 年龄 文化程度 组内职务 接受TQC教育情况 1 工程师 32 本科 组 长 48小时以上 2 工程师 30 本科 副组长 48小时以上 3 高级工程师 37 本科 副组长 48小时以上 4 工程师 31 本科 技术主管 48小时以上 5 工程师 32 本科 技术主管 48小时以上 6 助 工 24 本科 组员 48小时以上 7 助 工 29 大专 组员 48小时以上 8 助 工 28 大专 组员 48小时以上 小组活动 2011年8月，小组组织到xx九局盘锦转体桥学习；2011年12月，小组先后邀请教授级高工祝西文、静国峰来培训讲课；本QC小组按PDCA原则，正常周期性开展活动。 制表人:钟v 日期:2012年4月1日 复核 表 一 表 二 序号 活动内容 次数 应出勤人数 出勤人数 出勤率（%） 1 课题研究 5 7 7 100 2 TQC教育 2 40 35 87.5 3 原因分析 3 12 11 91.7 4 制定对策 4 7 7 100 5 组织实施 3 32 30 94 6 现场检查 6 10 10 100 7 效果评价 2 11 11 100 合计 25 119 111 93.3 制表： 复核： 日期：2012年2月30日 小组在QC活动期间每半个月活动一次，出勤率都在87％以上，充分体现了小组成员的积极性。 三、选择课题 选 题 理 由 攻克富水流砂紧邻客专深基坑施工难题 根据节点工期，跨xx转体T构必须在2012年9月全部完工，而梁部施工所需的时间为5个月，去掉东北冬休期后下部结构实际施工时间只有55天，安全、快速地施工深基坑是按期完工的根本所在。 主墩处地质情况差，枯水位位于地表下0.8～1.5米，地表以下2.5m为腐殖淤泥层和粉质粘土，涌砂情况严重，深基坑施工难度较大。 紧邻xx客专（基坑距离客专边坡只有1.8米），xx客专车流量大（平均10分钟一趟）、速度快，对允许沉降量控制要求高，对深基坑开挖的安全要求很高。 四、设定目标 安全、经济、快速地完成深基坑施工（即支护结构位移量＜20mm，地面沉降量＜12mm，客专轨道沉降量＜2mm） 目标设定： 通过对我项目部设计的基坑开挖专项方案多次进行专家评审、理论分析、计算，基坑开挖支护方案理论上可行。 各级领导高度重视，在资金、技术、人员等方面给予大力支持，各部门全力配合与协助，外围条件具备。 前期对地质情况了解很清楚，在前后一般墩基坑开挖也收集了详细地质资料。 五、可行性分析 原因一 原因二 原因三 目标可行 安全、经济、快速地完成深基坑施工 制图人：钟海江 时间：2011年10月16日 六、分析原因 人 料 奖罚措施不到位 人员缺乏培训 人员素质低 作业人员积极性差 施工方案不合理 理论计算不全面 基坑变形控制不良 潜水泵或真空泵功率不够 打桩机吨位不够 基坑未分层开挖 加强支撑体系不完整 开挖扰动后土层淤泥化、流沙化 防护材料不合格 法 机 管理制度不完善 环 雨季降水量大 小组全体成员经过对前期基坑防护施工经验总结，集思广益，从人、机、料、法、环等五个方面找出可能导致客运专线路基沉降或变形超限的主要原因，绘制出如下因果图。 客专路基沉降或变形超限 　　　小组成员对原因进行逐一验证： 七、要因确认 原因一 管理制度不完善：项目部成