斜张桥的起源.pptVIP

斜張橋的起源 斜張橋的興起歸功於第二次世界大戰結束後，當時歐洲各國百廢待舉又物資短缺，斜張橋擁有較長的跨距，製造成本低等優點。 近代第一座斜張橋由德國人Dischinger 設計的瑞典Stromsund Bridge 在 1955 年完工1956 年通車，歐洲各國便陸續興建了許多斜張橋，其中於1994年在法國完工的Normandy Bridge 為主跨徑長達856 公尺，是目前歐洲最長的斜張橋 斜張橋的種類 單索面 雙索面 多索面 吊索配置形式可分為 輻射式、豎琴式、扇狀式及星式 斜張橋的結構： 良好的橋梁結構設計都希望以較少的靜載重（橋梁本身重量）來承受較大的活載重，而懸索橋便擁有此優點，藉由密佈的吊索來分擔主樑承受的載重，使主樑尺寸較小及重量較輕，同時橋梁跨距可以有較長的設計 台灣的斜張橋（南二高高屏溪斜張橋） 南二高高屏溪大橋180+330二跨，單塔，倒Y型塔柱，單索高速複合式；RC塔，面，扇狀式，單箱雙室樑公路主 跨鋼樑及側跨 PC 樑 台灣的斜張橋（南二高高屏溪斜張橋） 台灣的斜張橋（台北大直橋） 台北大直橋50+172+23三跨，單塔，單塔柱，單索面，扇狀式，單箱雙室樑公路鋼塔，鋼樑 台灣的斜張橋（中橫慈母橋） 中橫慈母橋68+68二跨，單塔，H型塔柱，雙索公路鋼塔，鋼樑面，輻射式，Π型樑 台灣的斜張橋（台北劍潭水管橋） 台北劍潭水管橋34+72+34三跨，雙塔，倒Y型塔柱，雙索管線鋼塔，鋼樑面，扇狀式，分離雙箱型樑 台灣的斜張橋（南投集鹿大橋） 南投集鹿大橋120+120二跨，單塔，單塔柱，單索公路RC塔，PC樑面，扇狀式，流線形單箱雙室樑 台灣的斜張橋（苗栗新東大橋） 苗栗新東大橋75+175.5+75三跨，雙塔，單塔柱，單索公路鋼塔，鋼樑面，扇狀式，單箱五室樑 台灣的斜張橋 台北重陽大橋92+200+92三跨，雙塔，H型塔柱，雙索公路複合式；RC塔，鋼樑面，扇狀式 台灣的斜張橋 台北光復大橋67+2@134+67四跨，三塔，門型塔柱，雙索公路RC塔，PC樑面，輻射式，T型樑 * * *