高等级公路风积砂路基的施工质量控制.pdf

高等级公路风积砂路基的施工质量控制 口 口 文IJ 成 (深圳中铁二局工程有限公司，广东 深圳 518034) 摘 要 ：结合工程实例 ，介绍 了采用风积砂填筑高等级公路 同制定处理措施。 路基的施工经验，论述了风积砂填筑施工的质量控制措施。 2．2 包边土 关键词：路基填筑；风积砂；包边土；施工工艺；质量控制 风积砂只有较小的粘结性，在荷载作用下容易 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 产生较大的位移，从而使填筑的路基变形；浸水后易 引言 成为流体，也会使路基遭到破坏。包边土可以使风 积砂路基具有较强的抗水冲刷能力，由松散结构变 榆神高速公路起 自榆林市小纪汉，与榆蒙高速公 成具有较高强度和稳定性的组合结构。包边用的黏 路在K6+698里程处相接；向西北方向与神木陈家 性土要有较大的粘结性、稳定性，要求液限50％， 沟岔相接。起点桩号为K0+000，终点桩号为K105+ 塑性指数326％，有机质含量 4％。包边土形成 750，路线全长 105．75km。我公司项 目施工段为 的外边坡坡率为 1：1．75，内边坡坡率平均为 1：1， K0+000～K25+000，全长 25km，设计路基填筑 如图1所示。为保证路基包边土的密实度，两侧各 土方量为 242万m 。按照设计规定，该路基填料为 加宽30cm，最后修坡时将其清除。在包边土施工 风积砂。高速公路使用风积砂填筑路基，此前国内 前，先计算出每延米包边土的土方量，由自卸汽车按 的榆蒙、榆靖高速公路有成功的经验，陕西省交通厅 堆距定量卸土，用小推土机按设计尺寸进行摊铺并 于2000年 8月发布了 《榆林至靖边高速公路沙区路 初步碾压，人工挂线和整平 。包边土松铺厚度要高 基施工技术规程》(试行)，但我公司施工风积砂路 出风积砂 3～5em，以避免其在无侧限的情况下因 基 尚属首次。为此，在开工前经过认真分析，参考榆 碾压造成外移，导致包边土部分低于风积砂路基 。 蒙、榆靖高速公路的成功经验 ，结合我公司的实际确 风积砂含水量较大时要翻松晾晒，待接近最佳含水 定了初步施工方案，并在试验段施工总结经验 的基 量时用机械整平，与包边土一起碾压成型，使包边土 础上，最终形成了切实可行的风积砂路基施工方案。 与风积砂更好地结为稳定的板体。包边土施工时， l 风积砂路基施工方案 要防止黏土混人风积砂中，因为风积砂是透水性材 料，黏土会吸收风积砂 中的水分，但又不能及时排 风积砂 的粘结性和塑性均很小，不易形成板结 出，这将造成路基瘫软，冬季会引起冻胀 ，致使路基 体，砂粒含量大，粉土粒含量