第二章车床案例.ppt

* 1 双向摩擦离合器 压紧力调整： 弹簧销16 思考题： 1、 I轴的轴向力传到哪儿了？ 2、拉杆7是否定位？ 3、拉杆7 的推力是否自锁？ 2 制动器 （1）组成： 制动轮16制动钢带15、杠杆14 （2）作用： 克服惯性，迅速制动，缩短辅助时间 （3）结构特点： 制动钢带15内侧固定一层铜丝石棉，以提高摩擦系数。 （4）调整方法： 通过螺钉13调整 正转、制动、反转的操作过程 4.1. 3主轴部件 （1）组成： 主轴、支承主轴的轴承及安装在主轴的齿轮等。 （2）结构特点： 主轴是空心的阶梯轴； 孔径?48mm，用于拆卸主轴顶尖可通棒料，其前端是莫氏6号锥孔－装顶尖或心轴及夹具。 前端结构－短锥法兰结构，它用短锥体及法兰端面定位，用四个螺栓将卡盘或拔盘固定在主轴上，通过端面键传递扭矩。 （2）结构特点： 支承形式：两支承形式 前端采用D级3182121双列圆柱滚子轴承3； 后端采用D级46215角接触球轴承7，大口向左承受向右轴向力； 向左轴向力由D级8215推力球轴承6； 前端有减振套4，4与隔套10之间有0.02~0.03间隙,起阻尼作用, 减振. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 先松开螺母1，再松开螺母5上的紧钉螺钉，转动螺母5，使轴相对于轴承3左移，在1：12锥形轴颈作用下使薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形而消除滚子与外圈之间的间隙，调整完后，拧紧螺母1和5上的螺钉。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 后支承： 松开螺母9上的紧钉螺钉，转动螺母9，调整轴承7与6的间隙。调整完后，拧紧螺母9上的螺钉。 （3）间隙调整： 前轴承： （4）轴向力传递 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 向左的轴向力： 轴肩?衬套11 ?轴承6的内圈 ?滚动体 ?轴承6的外圈 ?箱体 向右的轴向力： 螺母9与主轴的螺纹?螺母9 ?衬套8 ?轴承7的内圈 ?滚动体 ?轴承7的外圈 ?箱体 （5）卡盘的安装： 卡盘由短锥和法兰定位； 安装过程： 1、事先装在卡盘上的双头螺柱5及螺母6通过主轴轴肩及锁紧盘2的圆柱孔； 2、锁紧盘2转过一个角度，螺钉1和螺柱5及螺母6 落在小孔处； 3、拧紧螺钉1和螺母6 。 4.1. 4 变速操纵机构 7 （1）结构特点： 手柄与转轴4之间传动比为1：1，凸轮3与曲柄2固定固定在轴4上； 凸轮曲线由两段半径不同圆弧与直线组成，且圆弧中心角大于120度，使轴II的滑移齿轮处于左、右两个工作位； 控制三联滑移齿轮是曲柄滑块机构，使滑移齿轮处于左、中右三个位置。 （2）工作过程： 曲柄位置 1` 2` 3` 4` 5` 6` 三联滑移齿轮 左 中 右 右 中 左 双联滑移齿轮 左 左 左 右 右 右 4. 2 进给箱 功用：变换螺纹种类及导程，及获得所需各种机动进给量； 组成：基本螺距机构、倍增变速机构、变换螺纹种类及操纵机构等。 采用工具是：展开图 4. 2 进给箱 4 1基本变速机构； 2倍增变速机构 3光杆和丝杠的转换机构 4变换螺纹的转化机构 1 进给箱的轴结构 进给箱的轴结构13、15、18轴以及丝杆同轴线轴； 轴15两端以半圆形键连接两个内齿离合器，并以套在离合器上两个深沟轴承支承在箱体上； 内齿离合器的内孔安装在有圆锥滚子轴承，分别作为13轴右端及18轴左端支承； 18轴右端支承同样支承在18轴内齿离合器内孔内； 18轴由固定在箱体上支承套6支承，由联轴接节与丝杆相连接。 2、基本变速组操纵机构 要求：保证轴15上四个滑移齿轮只能有一个 与轴14上齿轮相啮合。 机构名称：手轮变速机构 2、基本变速组操纵机构 拔叉控制滑移齿轮处于左、中、右三个位置； 四个拔叉控制四个滑移齿轮成水平分布； 杠杆另一端的圆柱销在圆环槽内均匀分布； 手轮直径?环形槽有两个C、D圆孔且相距45?； C和D孔装有压块11、12，斜面方向一个方向向外一个方向向内； 结构特点 轴8上有两个环形V形槽B和A，有圆周均布的八条轴向V型槽； 手轮上有一弹簧钢球7，一个螺钉9，9到A槽中时手轮才能转动，9对准V型槽时才能推入手轮，弹簧钢球7使手轮作轴向定位； 螺钉9对准V型槽时，必有一个圆柱销落入圆孔C或D孔中，使四个滑移齿轮其中一个与轴14上一个固定齿轮相啮合，其余三个处于空档位置； 4.3 溜板箱 功用：旋转－直线、走、断、换向、快速、工作安全等。 组成：安全、单向超越离合器，开合螺母及进给操纵机构等。 4.3.1 开合螺母 组成：