基于风险管理的美国通用公司案例分析.docVIP

一、相关知识 风险管理（ risk management：) 风险管理当中包括了对风险的量度、评估和 应变策略。 理想的风险管理， 是一连串排好优先次序的过程， 使当中的可以引致 最大损失及最可能发生的事情优先处理、 而相对风险较低的事情则押后处理。 风 险管理是社会组织或者个人用以降低风险的消极结果的决策过程， 通过风险识别、 风险估测、 风险评价， 并在此基础上选择与优化组合各种风险管理技术， 对风险 实施有效控制和妥善处理风险所致损失的后果， 从而以最小的成本收获最大的安 全保障。 研究方法：对风险管理研究的方法采用定性分析方法和定量分析方法。 定性分析方法是通过对风险进行调查研究， 做出逻辑判断的过程。 定量分析 方法一般采用系统论方法， 将若干相互作用、相互依赖的风险因素组成一个系统， 抽象成理论模型， 运用概率论和数理统计等数学工具定量计算出最优的风险管理 方案的方法。 随着经济发展中产业的细化和经营方式的多样化、 金融深化以及日新月异的 技术创新， 对风险的科学识别、 计量和安排都必须要有相应技术作为支持， 仅仅 借助经验和主观判断是无法胜任的。 在投资项目、前期评价、贷款定价、授信决策、风险监控、资本计量、减值 计提、绩效考核、组合管理、贷后管理等方面， 用依赖经验的非标准化方式进行， 不仅难以兼顾风险偏好和决策， 同时也大大影响了工作流程， 资金效率、 项目成 本等指标。 二、案例分析 通用汽车公司简介：通用汽车公司（ GM）是全球最大的汽车公司，其 核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有 325000 名员工。通用汽车公司是由威 廉·杜兰特（William Crapo Durant，1861—1947）于 1908 年9 月在别克汽车公司 的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。自 1931 年起成为全球汽车 业的领导者，通用汽车公司迄今在全球 33 个国家建立了汽车制造业务，其汽车 产品销往 200 多个国家。通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括： 别克、凯迪拉克、 雪佛兰、GMC 、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星。 GM 在 2007 年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第五。 2005 年第四季度，通 用汽车公司亏损 48 亿美元，2005 年全年的亏损则高达 86 亿美元。而且，到 2005 年底，通用汽车已经连续第五个季度亏损， 其在美国市场的销量同比下跌 22.7%。 2006年，通用汽车公司继续亏损，但情况比 05 年有所好转，亏损 19.7 亿美元。 2007 年，通用汽车作为全球汽车销量的 No.1，一年共售出超过 936 万辆，创下 了通用 100 年历史中的第二个最佳记录 —— 仅次于历史最高的 1978年。可是与 此同时，也创下了历史亏损记录 —— 在全球范围内的净亏损额高达 387 亿美元。 2008年，通用汽车二季度亏损高达 155亿美金，在美国本土市场表现持续低迷， 而以前曾有出色表现的通用欧洲市场也面临困境，通用汽车股价下跌了 31.1％， 至 4.76 美元，这是该股自 1951 年以来首次跌破 6 美元。而通用汽车的市值也达 到了 1929 年以来的最低水平。 2008年 11月 7 日 第三季度财务报告显示，通用 汽车亏损额达到 25 亿美元，目前持有的现金、有价证券和可利资产共计 162 亿 美元。11月 10 日，通用汽车的股票跌落 24 个百分点，每股价格仅为 1.06 美元， 德意志银行将通用汽车的股票从 “持有 ”转为 “出售”。2008 年 12 月 2 日 通用汽车 集团向美国国会提交了新的应对危机的计划， 就申请 250 亿政府紧急救助贷款的 使用做出了详细的说明， 同时描述了旨在维持公司长期发展的可行性方案。 通用 声称，到本月底将至少需要 40 亿美元来帮助其维持日常生产， 最迟到明年三月， 通用将需要 120 亿美元贷款来帮其度过 2009 年。2008 年 12 月19 日，美国政府 称，将于 2008 年 12 月份和 2009 年 1 月份分批向通用汽车和克莱斯勒提供 134 亿美元的短期贷款，两家公司则需按照总统布什宣布的拯救计划进行重组。 2009 年 2 月 17 日 通用汽车向美国国家财政部提交了重组计划详细方案， 详细阐述了 在全球经济严重下滑的背景下， 通用汽车如何实现可持续的、 长期发展的生存能 力，并对此前提交向美国国会提交的长期发展方案的详细细节予以阐述。 2009 年 2 月 20 日，通用汽车收盘市值仅约 10 亿美元， 而当天中国的东风汽车， 收盘 价为 4.2 元，按总股本 20 亿股来算，市值就超过了通用汽车。 2009 年 3 月 30 日 美国通用汽车公司董事长兼 CEO 瓦格纳递交辞呈。