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贝雷桁架组拼挂篮设计与施工 胡震敏 (宏润建设集团股份有限公司，上海 200235) 摘 要 ：贝雷桁架是公路与市政建设行业中常用的设备构件。该文 以上海市轨道交通 9号线一期工程淀浦河桥挂篮施工 为例 ，介绍如何采用贝雷桁架代替挂篮施工中常采用的=三角形支架或菱形支架，进行挂篮设计与施工。 关键词：贝雷桁架；挂篮；设计与施工 ；淀浦河桥 ；上海市 中图分类号：U445．35 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2008)07—0098—04 承重系统包括 2根贝雷桁架主导梁与前、后 1 概述 上下横梁。每根主导梁 由2排 8片贝雷组合而成， 贝雷桁架是公路与市政建设行业中常用的设 长 12．0m，贝雷桁架间采用支撑架联系，加强其 备构件。其具有单元构件重量轻 、装拆方便、通用 横向稳定性。前、后上横梁均采用 2根 I32b工字 性强等特点 ，常使用于临时便桥 、承重支架 、起重 钢拼装组成，长 12．0m。前、后下横梁均采用 l根 门架等搭设。但由于贝雷桁架结构采用小型槽钢 I56b工字钢 ，长 12．0m；但在工字钢梁的吊点位 组拼而成 ，并且单元构件之间纵向采用销接，故在 置均采用 10mm厚的钢板加劲肋 ，以保证 吊点集 使用中存在局部杆件承压荷载小、整体性不好 、塑 中力受力要求。 性变形过大等缺点。在充分考虑贝雷桁架优缺点 2．2 吊挂系统 基础上 ，本文 以上海市轨道交通 9号线一期工程 吊挂系统包括前吊带和后吊带，均采用20mm 淀浦河桥施工为例，介绍采用贝雷桁架作为主要 厚钢板制作。前吊带的作用是将现浇梁段及施工 承重构件 ，代替挂篮施工中常采用的三角形支架 荷载等传递到主导梁上。后吊带分2种，一种为梁 或菱形支架，进行挂篮设计与施工。 底吊带，一种为后上横梁吊带。梁底吊带作用是将 上海市轨道交通 9号线一期工程淀浦河桥上 梁段现浇施工荷载等传递到已完成的前段箱粱底 部结构为42m+68m+42m三跨预应力混凝土连续 板上；后上横梁 吊带作用除承担梁段现浇施工荷 梁。梁体为单箱双室、变高度 、等宽度斜腹板的箱 载外，另一个重要作用是在挂篮移动时，梁底吊带 梁，箱梁顶板宽9．0m，底板宽4。646m一5．228m，边 解除后，与前吊带一起将模板系统 、张拉操作平台 跨直线段与跨中梁高2．1In，中支点处梁高3．7m， 等吊挂在主导梁下 ，前移至下一梁段的浇制位置。 梁顶为直线 ，梁底按抛物线变化；箱梁顶板厚 2．3锚 固系统 0．25m～0．35m，底板厚 0．25m～0．80m，腹板厚 锚固系统位于贝雷桁架主导梁的后部 ，采用在 0．30m～0．80m，按折线变化。根据设计图纸分 前段已浇成梁体上预埋锚固筋的方式，将贝雷主导 段，控制挂篮设计的节段重 77．0t，节段长 3．0m。 梁锚 固于已浇梁体上，把已浇梁体的自重转化为挂 篮施工时的平衡重抗倾覆。施工中采用了竖向预应 2 挂篮构造设计 力筋作为后锚螺杆，通过压铁固定主导梁。 挂篮设计遵循的原则是结构受力明确、安全 2．4 行走系统 可靠、安装与拆卸方便，有利于安全施工。故在挂 行走系统包括行走轨道、行走动力、抗倾覆三 篮设计时，充分利用贝雷桁架装拆方便、通用性