灰土台背回填试验段总结报告.docVIP

灰土台背回填试验段总结报告 xx公路xx市段高速公路XX合同 灰土台背回填试验段总结报告 一、概述  根据xx高速管理处及监理工程师要求，为确保台背回填填筑质量，选k10+056 4×3.1箱型通道台背回填作为试验段。按照xx[2009]152号文件，按8%石灰土填筑，处理长度为顺桥向下底长3米，然后向上按1：1放坡至涵洞顶面。开始施工日期为2009年9月23日，成型验收日期为2009年9月26日，现就施工做如下总结。 二、填料试验与检测报告等 本分项工程试验段采用的是灰剂量为8％的灰土。经河北道桥工程检测有限公司对土检测以及经过中心试验室的各项试验，得出以下结论：消石灰中有效CaO+MgO总含量为63.5％；土为低液限黏土，经试验土的平均塑限为17，平均液限为30，塑性指数为14，最大干密度为1.66g/cm3，最佳含水率为15.0％，通过控制灰剂量（8％）来控制配比。现场检测压实度均大于96％（除填前碾压压实度为93%外）。以上数据均符合相关规范要求，并报监理工程师批准。 三、人员组合 以路基工程师杨效权为主要负责人，下设灰土拌和组、台背回填组、测量组、机械组、质检组。拌和组由王立强负责，负责灰土拌合；台背回填组由王广年负责，负责台背分层回填；测量组由王永新负责，负责测量放样；机械组由骆宏伟负责，负责现场机械调配；质检组由王雷负责，负责质量检验。 四、压实工艺主要参数 机械组合、压实机械规格 安排在此分项的主要机械为拌和机2台、装载机1台、压路机2台、小型夯实机4台及木夯6台。 松铺厚度、压实遍数、碾压速度、最佳含水量 每层松铺厚度不高于20cm，压实厚度为15cm，根据碾压成型后的标高和厚度，检测灰土的松铺系数宜控制在1.2。轻型压路机碾压2遍后，震动压路机强震压实4遍，静压一遍，保证碾压密实，振动碾压不到的地方要用小型夯实机配以木夯夯实。最佳含水量为15.0％。 五、优化后的施工组织方案及工艺 灰土台背回填施工工艺流程为：测量放线→灰土拌合→摊铺灰土→碾压。 1、测量放线 根据已有导线点准确放出中心桩号及施工边线，测量原地面标高。 2、灰土拌和 我项目部采用集中拌和。拌和地点为后奕服务区。拌合设备为华山拌和机。灰土拌和路段清理完毕后，用华山拌和机按照灰剂量设计要求（灰剂量为8%）进行拌和。灰剂量检验合格后再进行下一道工序。 3、摊铺灰土 摊铺前首先在构造物墙身表面两端和中间处，标注上层数、宽度、层厚和长度等，构造物的回填遵照两边对称原则。按每层不大于15cm划道分层回填，并打上网格。填筑时设专人负责，每一构造物要明确回填负责人。回填土经过选择，含水量不小于最佳含水量。 4、碾压 碾压时用振动压路机碾压，振动碾压不到的地方要用小型夯实机配以木夯夯实。每层回填做压实度检验，压实度检验记录和填筑高度相符，并保证符合技术规范要求。此外回填按分层填筑，每层压实厚度不大于15厘米，保证摊铺厚度均匀、平顺。 六、检测??? 1、外观检查平整密实，无坑洼现象，无碾压轮迹。 ?2、碾压结束后，用灌砂法检测现场压实度，并检测高程、宽度等指标。 序号 检测项目 规范检测频率（点） 试验段检测频（点） 检测合格点数（点） 合格（%） 1 压实度 6 6 6 100 2 高程 6 6 6 100 3 宽度 6 6 6 100 七、过程质量控制方法与指标 过程质量控制主要方法：严格控制灰剂量及最佳含水率，控制好压实遍数和碾压速度。 八、施工质量管理现场负责人要召集有关技术人员进行施工效果分析，总结经验做好每道工序 的施工记录，并及时上报监理，力争一直处于最佳施工状态，确保该工程高效优质完成。 施工中注意事项及质量保证措施主要有以下几个方面： 1、石灰土拌和时应符合下列要求： （1）配料应准确，拌和应均匀。 （2）含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 2、正式拌和时必须先调试所用设备，使混合料的比例和含水量都达到规定的要求。 3、石灰要用塑料布进行覆盖，防止雨淋。 4、人工将末端含水量合适的混合料收集整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料。