沥青路面层间粘结性试验研究.pdfVIP

沥青路面层 间粘结性试验研 究 刘绍健 (山东省菏泽市公路管理局 ，山东 菏泽 274000) 摘要：沥青路面层间结合状态的好坏主要体现在层 间抗剪切变形的能力以及层 间的粘结性 能。抗剪切变形能力强，粘结性能好，则层间不容易出现滑动，反之，层间容易出现滑动，导致 层间及沥青层 内应力水平提高，进而影响沥青路面的使用性能。采用室内直接剪切试验及直接拉 伸试验来评价层 间的结合状态。 关键词：沥青路面；层间结合；粘结性；试验研究 1 试验原理 直接剪切试验原理是模拟路面层 间的受剪状态 ， 表2 环氧树脂-陛能指标 严格来说其试验方法和路面实际受力状况有一定的差 别，但是，由于其检测得到的是层问的平均抗剪强 度，并以此来逼近层间的实际受剪状态，且其试验方 法 比较简单，容易控制，因此，用它来评价层问的抗 剪能力是可以接受的 ；直接拉伸试验主要检测层间 的粘结强度 ，它可以部分地反映层问的抗剪切变形能 力，同时可反映层 问结合状态 。试验原理如图1。 表3 SBS改性沥青性能指标 ’ 图 1 直剪试验原理示意 图 2 粘结层材料性能试验 序号 试验项目 单位 指标要求 检测结果 2．1 原材料选取 本文选取胶粉改性沥青、SBS改性沥青 、环氧改 性沥青及稀浆封层作为粘层，其 中SBS改性沥青采 用成品，稀浆封层按规范进行设计施工 ，胶粉改性沥 青和环氧改性沥青通过室内试验确定其配合 比，各种 材料性能指标见表 1～表4。 表 1 40目胶粉抽检结果 2．2 原材料性能试验 2．2．1 胶粉改性沥青试验 前后 的PI增加了0．14～1．1。 该试验选用基质沥青 国产 AH一70，改性剂为废 (4) 国产AH一70沥青经胶粉改性后，弹性恢复 旧轮胎 加 工 成 40 目橡 胶 粉。以不 同胶 粉 掺 量 随胶粉用量的增加而增加 ，这主要得益于橡胶材料的 (5．0％、10．0％、15．0％、20．0％、25．0％)对沥青 良好弹性恢复能力。 进行改性 ，试验结果如表5所示 ，改性沥青性能随胶 2．2．2 环氧改性沥青试验 粉用量的变化如图2所示。 该试验选用国产 AH一70沥青 ，改性剂为 E一44 表5 胶粉改性沥青试验结果 环氧树脂 。以不同环氧掺量 (2．5％、5．0％、7．5％、 i0．0％、12．5％)对沥青改性，试验结果如表 6所 试验指标 基质沥青—i百—— 示 ，改性沥青性能随环氧用量的变化关系如图3所示。 表 6 环氧改性沥青试验结果 由表 5及图2可 以看出： (1)国产AH一70沥青经胶粉改性后，针人度降 低 ，软化点、当量软化点与粘度升高，说明其高温性 能得到了改善。当胶粉掺量为 15．0％时，与基质沥 青相比，其软化点提高了7．8℃，60qC粘度增加 了 由表 6及图3可以看出： 4．9倍，当量软化点提高了7．9℃。当胶粉掺量大于 (1)国产AH一70沥青经环氧改性后 ，针入度降 15．0％时，软化点、当量软化点与粘度增长 幅度 低 ，软化点、当量软化点与粘度升高，说明其高温性 降低 。 能得到了改善。当环氧掺量为5．0％时，与基质沥青