桥面移动塔吊施工工法.pdf

公路工程工法汇编(2008) 桥面移动塔吊施工工法 GGG(贵)C3045—2008 阮有力　 钟荣炼　 杨胜江　 黄　 盛　 刘　 智 (贵州省桥梁工程总公司) 1　 前言 预应力混凝土梁桥和预应力混凝土连续刚构是近年来我国公路建设中采用得最多的桥型之一。 它 具有钢筋混凝土结构的所有特点,即混凝土集料可就地取材,成本低;耐久性好,维修费用少;材料可塑 性强,可以按照设计意图做成各种形状的结构,以适应道路线形的变化;整体性好,结构刚度大,变形小; 噪声小等。 由于以上优点,在城市立交桥和高架桥以及高速公路桥梁中,中小跨径长桥数量多,工程量 大。 因此,对混凝土梁桥和连续刚构的施工工艺及工法进行研究和探索,在桥梁施工中具有重要意义。 经过长期的实践和理论研究,人们对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构的认识已经日渐成熟,结 构体系也已经比较完善,因此其材料费用占整个工程造价的比例有所下降,而施工费用和劳动力的工资 所占的比例在上升。 所以,施工费用对工程造价有着举足轻重的影响。 桥梁施工中如何提高施工队伍 素质,如何提高施工机械化程度,如何组织专业化施工、加强科学化管理,使工程质量、施工期限、工程造 价处于最优状态,使摆在我国当前建桥工作者面前的一项重要的课题。 我公司自行开发、自主研究,并顺利投产的桥面移动塔吊施工工法正是针对上述问题应运而生,通过 坝陵河大桥东引桥、大花哨大桥及平寨大桥的施工,该工法在设计、实施和运用上取得了实质性的成功。 2008年3月14 日,贵州省交通厅对该技术组织了科技成果鉴定会,鉴定认为:“桥面移动塔吊施工 工法是对挂篮悬浇连续刚构、移动模架逐跨施工连续梁桥等技术的完善和补充,提高了机械作业效率, 可实现连续刚构及连续梁桥的规范化和标准化,达到国际先进水平。” 2　 工法特点 2.1　 在现浇和预制混凝土梁桥以及连续刚构的施工中,不受地形条件和桥墩高矮的限制,有良好 的工程适宜性。 2.2　 在安全方面,较普通塔吊而言,由于其绝对高度低(塔身标准节少)、稳定性好(与桥面临时连 接方便),提高了重大危险源在施工中的可控性。 2.3　 在经济价值方面,由于其机动性强(自行式)、配套机料少,在施工中,特别是在长桥的施工 中,节约了大量的塔吊安拆费用、机械租赁和调拨费用、材料转运费用等,能够缩短施工周期,给施工企 业带来直接的经济效益。 2.4　 大量减少了机械设备的运用和材料运输的成本,降低了施工中的电、油能耗,使桥梁施工现场 变得更加简洁、有序;在环保方面,也有很高的推广价值。 3　 适用范围 3.1　 桥长较长,安装一台施工塔吊不能满足施工的连续梁桥、简支梁桥、混凝土连续刚构等。 3.2　 受施工条件影响,材料和机具不能方便地从桥面运送至施工现场的情况下。 3.3　 对于桥长超过200m 的多跨连续梁桥和连续刚构,安装多台塔吊或者是安装一台塔吊,对施 — 404 — 桥　 梁　 篇 工机料进行二次转运都是不经济的。 对于修建在山区、深谷和浅水地区材料转运困难的桥梁,平原地区 的超长桥梁或高墩桥梁等,桥面移动塔吊施工工法都拥有极大的优越性。 4　 工艺原理 能使移动塔吊在桥面上正常作业,但需主要解决两个问题,一是塔吊在作业过程中,塔身的竖直度 问题;二是塔吊在大幅度减轻自重后的稳定性问题。 现将说明如下。 4.1　 调平原理(图1) 图1　 调平原理示意图 桥梁规范要求,在使用过程中,塔吊标准节倾斜度不大于2‰,否则需通过对移动塔吊的行走台车 进行优化和改造。 在本工法中,对于桥面的超高变化,主要采用 枕木的高度不断进行调节,使两根行走轨道在同一个水平面上。 对于桥面纵坡,主要是采用两种对应尺寸的圆形垫块在塔身和行 走台车之间将塔身垫平。 塔身的垂直度得到了保证,但行走台车 仍然与桥面平行。 行走台车与支腿之间的连接改为车杆可调式连接,在更大程 度上满足各类桥梁的桥面高程变化,使移动塔吊塔身垂直度的调 节变得更加方便