奥迪A6竞品对比.ppt

* 宝马5系，直列6缸的发动机迫使发动机舱过长，虽然轴距超长，但空间与C7相比，并不占有优势，而且，宝马5系分为长轴距版和标准轴距版，长轴距版的操控性能并不理想！ 理想的轿车驾乘空间，跟房子户型图类似，讲究的是格局，“正方形”的空间感会比“长条形”更好，因此，C7的轴距并不是一味地继续加长，而是注重宽度的增加，一方面相对缩短的车长，提升了整车的操控性，另一方面，增加的宽度，提升了车辆行驶过程中的稳定性，提升了车辆的空间感。 理论上前轮距大于后轮距的好处是:当汽车高速过弯时外侧前轮受力最大,其前轮轮距越宽过玩侧倾的力距越小,所以轮距普遍大于后轮距.一般说来，轮距越大，对行驶稳定性越有利，说白点，轮距较大的车辆不容易侧翻。轮距较宽的车辆，还可提高车内空间的宽度，使肩宽加大，乘坐会更加舒适，因此一些商务轿车的轮距一般都较大。但是，轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，甚至通过性也会变差， * BMW 1500：1.5L四缸80马力发动机纵置，后轮驱动，大量运用简洁的水平线条的设计，车头锐利的折线带来鲨鱼一样的冲击感。 第一代5系：共售出70万辆，直列6缸发动机，520i采用了电喷技术，“I”是电喷技术的缩写。修长车身，大尺寸车窗，低腰线的外观设计。 第二代5系：除四缸、六缸发动机外，还配备低转速Eta发动机和涡轮增压柴油发动机。外观与上一代差异不大，悬挂采用前双球节、后半拖曳臂式，提升舒适性。 第三代5系：轴距增加到2.76m，销售量达到133万辆，装备了VANOS连续可变气门正时，开配备V8发动机。外观设计采用流线型设计，大倾角挡风玻璃和流畅的车身轮廓。 第四代5系：共销售147万辆，全铝悬挂、DSC动态稳定系统等，设计上采用了世界车辆的概念，迎合了亚洲和北美消费者的需求。 第五代5系：2008年初，5系全球累计销量500万辆，2006年专为中国市场推出了长轴距版，主动转向系统，iDrive控制概念。 第六代5系：轴距长达3108mm，535Li采用直列六缸发动机配备TwinPower双涡管单涡轮增压技术、燃油直喷技术、Valvetronic电子气门技术。 2003年10月，第五代宝马5系在中国上市，华晨宝马生产 2006年11月，华晨宝马向中国市场推出长轴距版 前部：发动机舱盖两个V型线条，更具肌肉感；双肾格栅尺寸较上一款大；更加宽大的辅助进气口，凸显车头的宽度；大灯增加了乳白色的灯眉。 侧面：短前悬，长轴距；腰线从轮眉出发延伸至尾灯。车门锁集成舒适进入功能，打开和锁止车辆，无需操作无线钥匙。向外拉动相当于解锁和开门；按压图上搓板部位向前方向1秒，相当于锁止功能（天窗和车窗玻璃会自动关闭）； 后部：尾灯采用宽幅LED灯带，横向线条凸显尾部宽度。 方向盘符合人机工程学的设计和精致皮革，让触感紧实而有张力，彰显强烈的运动风格。 四个模拟显示信息：燃油表、车速表、转速表、发动机机油温度表 车辆信息显示采用黑底红字的形式 高级木饰内装饰条、Nappa真皮座椅在内饰上的运用 宝马5系加长的140mm不是一个小数目，它使得车内在容纳了两张巨型前座后，仍给后排乘客营造出宽裕的腿部空间。只是由于前座实在是大，纵向腿部空间跟全新奥迪A6L相比还是有一点差距。此外，两张巨大的前座椅也使得后座乘客的视野比较压抑，容易晕车。 前后车门储物格狭小，且开口角度较小，不方便摆放日常用品，例如矿泉水瓶等。 * 原始的E级(170V)：1946~1953，奔驰E级的历史最早可以追溯到上个世纪30年代生产的奔驰170型，作为E级的鼻祖，170型是当时奔驰最受欢迎的车型。但由于二战的原因，直到战后的1946年170车型才恢复生产，并基本延续了老款的设计。 第一代（W120-W121）：内部代号180，前悬挂采用双叉臂独立悬挂，后悬挂采用奔驰当时尤为推崇的摇臂式悬挂系统。装备一款排量为1.8升、压缩比为6.5的四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。共生产437310辆 。第二代（W110）：W110首次出现了前轮碟刹、自动变速器和六缸发动机，W110的车身长度和宽度也分别增加了9英寸和2英寸，但发动机舱更短而行李箱更长。 累计生产622453台。 第三代（W114/W115）：W114/W115的车体采用了全新的设计，这包括四轮独立悬挂，独立承载式车身结构，前后碟刹，更安全的车身设计以及比上一代少300磅的整车重量。 累计生产1833442辆。 第四代（W123）：在底盘方面，W123采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷的多少，均可将车身维持在一定高度，极大地改善了E-Class的行驶性能。与上一代相比，这一代的E-Class装备了更多的安全设备及高科技技术装备，其中最大的变化却是六缸新型燃油喷射发动机的