第二章(7)-曲轴飞轮组的构造与维修要点.ppt

曲柄连杆机构（曲轴的作用） 一、曲轴 （一）功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 曲轴的平衡重（视频） 曲柄连杆机构（曲轴的组成材料） 曲柄连杆机构（曲轴的特点） 曲柄连杆机构（曲轴的支承方式） 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 曲柄连杆机构（其它构造的特点） 曲柄连杆机构（曲轴的损伤） 曲柄连杆机构（曲轴的磨损） 曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量） 曲柄连杆机构（曲轴磨损的检查表） 曲柄连杆机构（曲轴的裂纹） 曲柄连杆机构（曲轴裂纹的检测） 曲柄连杆机构（曲轴的折断） 曲柄连杆机构（曲轴的烧蚀） 曲柄连杆机构（曲轴的弯曲检测） 曲柄连杆机构（曲轴的弯曲校正） 曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测） 曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测表） 曲柄连杆机构（曲轴止推片） 曲柄连杆机构（曲轴止推瓦） 曲柄连杆机构（曲轴后油封） 曲柄连杆机构（曲轴后油封1） 曲柄连杆机构（曲轴后前油封） 曲柄连杆机构（曲轴后前油封1） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡1） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡的要求） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡的编号） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡的编号1） 曲柄连杆机构（曲轴动平衡的编号2） 曲柄连杆机构（曲曲拐的布置和作用） 曲柄连杆机构（四缸发火顺序和曲拐布置） 凸轮轴和曲轴的相互关系（视频） 曲柄连杆机构（四缸发火顺序表） 曲柄连杆机构（六缸发火顺序和曲拐布置） 曲柄连杆机构（六缸发火顺序表） 曲柄连杆机构（V型八缸发火顺序和曲拐布置） 曲柄连杆机构（V型八缸发火顺序表） 曲柄连杆机构（飞轮的作用） 飞轮（视频） 曲柄连杆机构（扭转减振器的作用） 曲柄连杆机构（扭转减振器的检查） 曲柄连杆机构（扭转减振器的拆装） 组合≤40 YC4108 组合≤40 YC4110 组合≤50 EQ6100 组合≤50 YC6105、YC6108 YC6112 曲轴≤36、飞轮≤30 组合≤50 不平衡量要求（g·cm） YC6108ZLQB 机型 动平衡的不平衡量要求 飞轮上的编号 动平衡组合编号 动平衡组合编号 离合器上的编号 动平衡组合编号 1、曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。 2、安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。 3、作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。 4、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720°，在曲轴转角720°内发动机的每个气缸应该点火作功一次。因此四行程发动机的点火间隔角为720°/i，(i为气缸数目)，即曲轴每转720°/i，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。 1、四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180°，曲轴每转半圈(180°)作功一次，四个缸的作功行程是交替进行的，并在720°内完成。四缸发动机四个曲拐布置在同一平面内。1，4缸在上，2，3缸在下，互相错开180°，其发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-2-4-3 点击观看动画 点击观看视频 排气 进气 作功 压缩 540 — 720 ° 作功 排气 压缩 进气 360 — 540 ° 压缩 作功 进气 排气 180 — 360 ° 进气 压缩 排气 作功 0 — 180 ° 第四缸 第三缸 第二缸 第一缸 曲轴转角（°） 1-2-4-3 1-3-4-2 排气 作功 进气 压缩 540 — 720 ° 作功 压缩 排气 进气 360 — 540 ° 压缩 进气 作功 排气 180 — 360 ° 进气 排气 压缩 作功 0 — 180 ° 第四缸 第三缸 第二缸 第一缸 曲轴转角（°） 1、四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，一种发火顺序是1-5-3-6-2-4，国产汽车的六缸直列发动机都用这种。 点击观看动画 1-5-3-6-2-4 压缩 排气 720 作功 进气 660 排气 压缩 600 540 — 720 进气 作功 540 压缩 排气 480 作功 进气 420 360 — 540 排气