拱桥沉井基础的加固设计与施工.pdfVIP

剑圈园一井I一基I础一】的一1加一I固一设1一计一】与一施一工 单成林 ( 华南理工大学交通学院，广东 广州 5 10640 ) 摘要 : 介绍广东省增城市人 民大桥三跨 5 m 双 曲拱桥沉井基础被水严重冲刷后 的加 固设计 及 施 工 。 关键词: 拱桥; 沉井基础加 固; 设计与施工 1 概 述 的要求，明确了加固的主要任务是: 对两个沉井基础 广东省增城市人民大桥位于市区的增江河上 ，是 加固，使基底在遭受严重冲刷后，保证沉井不发生位 连接该市的东城区和西城区两大闹市区的主要城市公 移及倾斜 ，并且尽量恢复腹拱圈的整体性 ，为此设计 路桥梁，来往车辆和行人较多。该桥于 197 年 10 月 出两种方案 。 建成，设计荷载汽一15 级，挂车一 0 ，主桥为3 x 5 m 方案 1 钢板桩围堰排水 ，在基础底面四周一定范围 等截面悬链线半悬波双曲拱桥，桥宽净 +2 x 1. 25 m, 内设扩大基础 ，保护基底免受冲刷。 上部结构共 6 片拱肋 ，间距 l . 65 m ，拱肋为钢筋混 方案2 在现有沉井外壁四周增设钢筋混凝土承台， 凝土 ，但腹拱圈及腹拱墩为石砌拱 。引桥为跨径不等 承台下围绕沉井布置桩基，以便在沉井基底淘空时能 的多孔石拱桥 ，全长34 m 。主桥下部结构为两石砌 托起沉井 ，将荷载转移至桩基承受。 重力式墩加沉井基础 ，沉井高9 m ，基底位于硬亚粘 根据现场实测结果，枯水期墩位处水深7. 5 m, 土上 ，四周有9 m 深的粗砂和砾砂 ，整个沉井埋于砂 桥下净空高度较低，无法使用打桩机打钢板桩围堰， 层中。20 年来 ，由于下游挖砂 ，造成两沉井基础被 而且围堰面积大，费用高又影响通航，不能采用方案 水严重冲刷 ，靠东城区的基础较为严重，其中沉井一 1，只能采用方案2 0 侧原9 m 深的砂层几乎冲尽，基底持力层 已被水冲 设计时，根据水深和地质情况，在原来的圆端形 刷。前些年虽经多次抛石护基 ，但除了对水流速小一 沉井半高处，设置新承台紧箍沉井外壁 ，承台下设多 些的西面沉井有一定效果外，对东面 的沉井没有效 根钻孔灌注桩支承。承台和桩基尺寸的选定根据以下 果 ，石头也被冲走 ，迎水面的圆端头沉井底面 已有约 三个因素决定。 1/ 3 被淘空，虽然尚未发现沉井位移或倾斜 ，但 已严 ( 1) 考虑多年后沉井底面可能会大部被水流淘 重威胁到大桥的安全 ，下游几公里处就 曾发生过水冲 空 ，新增桩基的承载力应等于或大于原沉井加上新增 垮桥的事故。此外石砌腹拱圈各孔靠人行道两侧均有 基础的承载能力。 大小 ，数量不等的纵 向裂缝 ，其 中每孔均有两条约 (2) 新增群桩的抗推能力也应等于或大于原沉 10 mm 宽的纵向贯通裂缝将整体腹拱圈纵向分裂成独 井 的抗推能力。 立的三部分，桥面也有较多破损。该大桥在 2000 年 ( 3) 保证原沉井的承载能力及抗推能力能转嫁 3 月进行过静动载试验 ，结果表明，上部结构除腹拱 给新增桩基 。 外，主拱圈工作性能可满足使用要求，均没有发现什 根据第 1 个和第 2 个因素，结合地质资料 ，经计 么病害。随着冲刷的加深，现已到不得不加固的时候。 算每个沉井四周需布置 14 根直径为 1 m 的混凝土桩 2 加固设计 基 ，由于墩位处岩层起伏较大，上下游方 向的桩长不 制定加 固方案前 ，对该桥的上 、下部结构又进行 尽相等 ，但都深人微风化岩层 2