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津秦客专桥涵工程沉降监测要求与方法 口 贾 军 (水利部河北水利水电勘测设计研究院 天津 300250) 摘 要：在现代高速铁路建设中，桥涵工程是高速铁路建设工程的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供 平顺、稳定的桥涵上线路，以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适，由于速度大幅提高，高速列车对桥涵结构的动 力作用远大于普通铁路桥涵。因此对高速铁路桥涵沉降监测提出了更高的要求，其最大的特点是：高精度。在 线下工程沉降监测之前对各施工单位提出具体要求和实测方法，充分做到事先控制。该文结合津秦客专桥涵工 程沉降观测的情况，阐述 了沉降观测的要求和方法供参考。 关键词：高速铁路 线下桥涵工程沉降监测 要求与方法 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：l007-3973(2010)09—006-02 1沉降变形测量的实施 DSZ05DS05DS1等同等级仪器，作业过程中，水准仪、水准尺 1．1测量工作基本要求 按 《国家一、二等水准规范》(GBT／12897．2006)要求进行外业 津秦客专高速铁路桥梁、涵洞沉降变形观测工作 以结构 检测，并每年送国家法定专业计量单位鉴定 1次：(2)各项限 物的垂直位移观测为主，津秦客专工程测量的高程系统采用 差按中华人民共和国国家标准GB／T12897--2006(国家一、二 1985国家高程基准。 结构物的变形监测应建立独立的变形 等水准测量规范》执行。 监测网，基准点应充分利用铁三院交桩二等水准基点，并建立 1．2．2 沉降监测点的主要精度要求 工作基点。根据津秦客专首级控制网的分布情况，沉降变形 (1)按国家一等水准测量的技术要求施测(按二等水准 内 监测网加密点至少应与本工程首级高程网二个二等水准基点 业要求平差)，仪器：DSZ05DS05；(2)各项限差及精度指标按 联测，且使用时应做稳定性检测，一般情况下，工作基点稳定 中华人民共和国国家标准GB／T12897--2006~国家～、二等水 性检测至少半年检测一次，存在区域沉降问题的区段，每季度 准测量规范》执行。 进行 1次或根据需要加密检测周期，如果在两次复测期间，发 1．3基准点、工作基点和监测点布设要求 现工作基点变形超出2倍中误差应及时上报监理、建设单位 (1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，利 和评估单位，并提交观测资料，经核实后应对工作基点和变形 用设计提供的沿线二等水准基点；特殊情况下建立独立网时， 监测点的各期实测高程进行修正。无论是变形监测网观测还 每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，必 是建筑物沉降点观测，观测前对所使用的仪器和设备按规范 须确定与交接工程部位其它高程系统之间的换算关系，或所 要求应进行检验校正。 建独立网必须与设计提供的沿线二等水准基点进行连测。(2) I．2测量等级及精度要求 工作基点。要求埋殴在稳定区域，条件合适时，直接 以二等水 1．2．1监测网精度等级要求 准网基准点为工作基点。否则按照国家二等水准测量的技术 沉降观测网按国家二等水准要求观测，主要技术指标如 要求进一步加密工作基点，加密后的工作基点间距 200m 左 下：(I)按暂行规定二等水准测量的技术要求施测，仪器： 右，当布点难 以满足稳定要求时，间距可适当放宽至300～500 米之间。(3)监测点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点 线，每片梁设置6个观测点，构成二个闭合环。所有观测线路 位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要 在形成闭合环 以前必须置镜两次以上。并以固定端其中一点 求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏 为固定点，其他点相对于该点的沉降。 沉降变形体的外观和使用。沉降变形点设置按设计图布点要 2．2．2 桥梁墩台水准路线观测 求进行。 按一等水准测量精度要求 (外业操作)形成闭合水准路线 2桥