电机制动器检测判断维修—03.12.pptVIP

SEW 减速器的安装使用维护 Training \ Service \ Operating Instruction of Gear Units Driving the world Service Center/ 03，Aug, 2007 Pr?sentationstitel *Abteilung / Name *Erstellungsdatum Driving the world SEW减速电机描述说明 电机 DT71D4 制动器 BMG 减速箱 R37 电机型号 电机序号 速比 制动力矩 安装方式 制动电压 SEW电机铭牌描述说明 请务必提供铭牌详细参数、方便SEW查询与判定 制动器常用的三类线圈电阻标准 SEW电机制动器常用接线方式说明 首先请测量制动线圈电阻值 1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下图： (加速线圈）白红69.3?+白蓝208.7? ≈（保持线圈）红蓝277.9? 2、参考对比《制动线圈电阻标准〉，相差不大是允许的， 3、通常情况下，若制动器线圈的白红蓝3根线，任意两根之间的电阻为零或无穷大或与标准值偏差很大，则可确定线圈烧毁 注意：如果检测结果符合标准，有些时候并不能得出制动线圈完好的结论！ 1、电机制动线圈测量与判断 当确认制动线圈电阻值符合要求的情况下，通电检测 1、确认2、3脚输入交流电压是否正常，同铭牌标示应该一致（220Vac或380Vac或24Vdc) 2、再测量红线、蓝线（一般是3、5脚，快速制动模式是3、4脚）的直流电压，一般情况下输入230Vac，红蓝输出是80-100VDC；输入380Vac，红蓝输出是150-170Vdc,输出电压是稳定的，过低或过高或者数值变化大都说明整流块损坏 2、整流块的测量与判断 测量2、3脚制动输入电压 测量3、5脚制动输出电压 注意±极，3+ 5- 3、 制动器常见故障 以下问题都会造成制动器的损坏，严重的会损坏电机 1、制动器输入电压错误，---------------必须与铭牌标示一致 2、制动器没有单独接线（有变频器时）---必须单独供电，拆除电机引线。 3、制动间隙未调好（过大或过小）-------一般客户自行调整到0.5mm即可 4、制动器接线方式错误-----------------必须按照图纸接线 如：在提升、定位精度高的场合，按照快速制动模式接线，否则会出现溜车、刹不住、定位不准现象 5、环境温度过高或过低-----------------必须将整流块放在控制柜中 6、电源波动或线路存在电涌电压---------必须稳定电源，加合适保险丝 特殊说明： 1、制动器损坏时-----------------------必须同时更换线圈和整流块 SEW电机制动器的拆卸 1 拆卸风扇罩 拆卸防尘圈 拆卸卡簧、风扇叶 拆卸平键 SEW电机制动器的拆卸 2 拆卸螺母，取下手动释放杆柄 拆卸3个调整螺母 刹车线圈 摩擦片 压力盘 制动弹簧 SEW电机制动器的拆卸 3 拆卸安装制动线圈时最好采用胶带包缠曳引软线与白红蓝制动线 安装线圈时，一定要拉紧制动线，不要积存在电机内部 拉紧 SEW电机制动器的拆卸 4 制动器的间隙调整参数范围 b.B03-BMG4 0.25mm-0.6mmc.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mmd.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm 用塞尺塞间隙，保证一圈的间隙都是一样的，否则容易造成偏载，加快制动片的磨损。 SEW电机制动器的拆卸 5 螺母不许锁紧 间隙调整完毕 装好防尘圈 安装手动释放杆柄 SEW电机制动器的拆卸 6 之后依次安装好键、风扇叶、卡簧、风扇罩 按原来接线方式接线，此图仅供参考 本部分内容结束，谢谢 * *